Loja em Teixeira de Freitas é novidade na rede de concessionárias BRP

Grupo Vitta amplia negócios e vira referência no Sul da Bahia com os veículos Can-Am, as motos aquáticas Sea-Doo e os motores de popa Evinrude 

Fonte: Mundo Press
A rede de concessionárias dos produtos BRP conta com nova loja para prestar suporte diferenciado ao público do Sul da Bahia. A Vittacar de Teixeira de Freitas está em funcionamento e já é referência com os veículos off-road e roadsters da Can-Am, as motos aquáticas da Sea-Doo e os motores de popa da Evinrude.

O empreendimento representa ampliação dos negócios do Grupo Vitta, conhecido pela forte atuação em Vitória (ES), onde possui duas lojas Vitta Naútica, e em Linhares (ES), com a Vitta Motorsports. “A nossa presença em Teixeira de Freitas é estratégica, a cidade é o principal pólo econômico do extremo Sul da Bahia. Pela proximidade com o Espírito Santo, a tendência era expandir os negócios para essa região e agora temos a estrutura completa para comercialização, assistência técnica e suporte de peças dos produtos”, explicou Bruno Ferreguete, proprietário do Grupo Vitta.

A localização da concessionária é privilegiada em todos os sentidos. “Estamos na Getúlio Vargas 1508, a principal avenida de Teixeira de Freitas, em um espaço de 500 metros quadrados. A região inclui o litoral sul da Bahia, perfeito para os usuários das motos aquáticas Sea-Doo e motores Evinrude, e muitos locais para aproveitar os veículos da Can-Am, tanto o roadster Spyder quanto os quadriciclos e UTVs. A nova loja tem muito potencial de vendas, o que já foi confirmado em apenas uma semana, desde que inauguramos no dia 24 de maio”, acrescentou.

Vittacar Teixeira de Freitas (BA)
Endereço: Avenida Getúlio Vargas, 1508, São José
Telefone: (73) 3291-0474
Horário de funcionamento: De segunda a sexta-feira, das 8h às 18h; Aos sábados, das 8h ao meio-dia

Documento para guiar 'cinquentinha' passará a ser exigido

Multa para quem descumprir regra começa a partir desta quarta (1º). ACC ou CNH? Ambos serão aceitos; conheça prós e contras de cada um.

Publicado no portal G1 em 31/05/2016
A exigência por habilitação para conduzir as motos conhecidas como "cinquentinhas" deve começar a valer nesta quarta-feira (1º) em todo o Brasil. Quem pilotar esses veículos deverá ter a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) na categoria A, para motos, ou a ACC (Autorização para Conduzir Ciclomotores), um documento pouco conhecido do público e que tem baixíssima procura.

Segundo o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), até o fim de fevereiro, havia apenas 678 ACCs emitidas no país contra mais de 25 milhões de CNHs na categoria A. O Nordeste concentra os emplacamentos das "cinquentinhas", mas, em Pernambuco, por exemplo, ninguém pediu para tirar ACC desde que ela foi liberada, há 8 meses.

"As próprias autoescolas induzem ao usuário a tirar a habilitação A, dizendo ser mais atrativa”, afirma Charles Ribeiro, diretor do Detran de Pernambuco e membro da Associação Nacional dos Detrans. A CNH do tipo "A" permite guiar qualquer tipo de moto, enquanto a ACC é restrita aos ciclomotores, ou seja, modelos de até 50 cc.

Por outro lado, tirar a ACC é mais rápido, porque são exigidas menos horas-aula. Mas a maioria dos Detrans cobra os mesmos valores para emissão da CNH (veja levantamento ao fim da reportagem).

E nem todas as autoescolas estão prontas para dar o curso para ACC, admite Ribeiro, apesar de o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) ter adiado em 3 meses a aplicação de multa aos não-habilitados justamente para que os Centros de Formação de Condutores (CFCs) se preparassem.

Veja abaixo mais detalhes da ACC e compare com a CNH.
O que é ACC? (AUTORIZAÇÃO PARA CONDUZIR CICLOMOTORES): Documento emitido pelo Detran que permite rodar com as cinquentinhas, que são motos com motor de até 50 cc. Com a ACC, não é permitido guiar motos mais potentes.

Ela tem o mesmo visual da CNH: em todas as carteiras de habilitação existe um campo chamado ACC, que será preenchido (para quem tem a CNH ele costuma ter uma tarja preta).
O processo é semelhante ao da obtenção da CNH, com curso e provas teórica e prática.
Mas o curso de ACC é mais rápido. No caso das cinquentinhas, são 20 horas/aula no curso teórico e 10 horas/aula para a parte prática.
Enquanto isso, para tirar a habilitação A são necessárias 45 horas/aula de teoria e 20 horas/aula de prática.

Em alguns estados do Nordeste, como Pernambuco, as taxas são menores.
“Em Pernambuco, Paraíba e Alagoas estamos autorizando o condutor a usar o seu próprio ciclomotor no curso, o que também ajuda na questão de preço”, diz Charles Ribeiro, diretor do Detran de Pernambuco e membro da Associação Nacional dos Detrans.

Além do valor da taxa de emissão, que é fixado pelos Detrans, são cobrados ainda os cursos da autoescola e exames médico e psicotécnico.
A maioria dos estados estão emitindo os ACCs, mas, mesmo aqueles que já estão aptos a fazer o documento declaram que a procura é muito baixa, como o caso do Detran-PE.
Com a CNH da categoria A é permitido conduzir qualquer tipo de moto, enquanto a ACC é restrita às "cinquentinhas".

Shreya Iyer é a primeira mulher piloto profissional na Índia

Pioneira no motociclismo indiano tem futuro promissor.

Publicado em moto.com.br em 27/04/2016
A divisão esportiva da fabricante indiana TVS (parceira da BMW no desenvolvimento do modelo compacto G 310 R) anuncia a piloto Shreya Iyer, 24 anos, como mais nova piloto contratada da TVS Racing e se tornando a primeira mulher a fazer parte de uma equipe de competições na Índia.

A atitude da TVS, uma das grandes empresas do setor das duas rodas no mercado indiano, é extremamente louvável, pois as mulheres estão conquistando cada vez mais espaço no motociclismo esportivo, como os exemplos das espanholas Laia Sanz, no Rally Dakar, e Maria Herrera,  que disputa a categoria Moto3 da MotoGP.

 Shreya Iyer pilota desde os 17 anos e é considerada uma grande aventureira no mundo das duas rodas, com a participações em provas Off Road nas dunas do deserto de Dubai, em trilhas no Vale Suru do Himalaia e na expedição Sul da Índia.

Vamos torcer para que seu exemplo seja libertador e que sua experiência incentive outras mulheres a participarem de competições em seu país. Shreya Iyer vai disputar pela TVS Racing o Rally Indian National Rally Championships.

BMW G 310 R tem preço definido para o mercado europeu

Moto de baixa cilindrada custará 5.150 euros, equivalente a R$ 20,5 mil. Modelo será montado no Brasil e chega ao país no 2º semestre.

Publicado no portal G1 em 17/05/2016
A BMW G 310 R teve o preço definido para o mercado europeu nesta terça-feira (17). O preço base anunciado na Itália, onde as vendas começam em outubro, é de 5.150 euros, equivalente a R$ 20.500 (cotação do dia).
Prevista para chegar ao Brasil no 2º semestre, a motocicleta será montada pela empresa alemã em Manaus, em sua própria fábrica de motocicletas.
A G 310 R é um dos principais lançamentos aguardados para o mercado brasileiro em 2016. O modelo começa a ser produzido mundialmente no 2º semestre e deve desembarcar por aqui no mesmo período.

A base de produção será na Índia, onde a fabricação será feita em parceria com a indiana TVS. De lá, as peças virão ao Brasil para a montagem.
O motor é um inédito monocilíndrico de 313cc, de refrigeração líquida, com duplo comando de válvulas e injeção eletrônica. De acordo com a marca, atinge até 34,4 cavalos de potência e 2,85 kgfm de torque.

Responsável por empurrar os 158,5 kg da motocicleta, o novo propulsor possui o cilindro inclinado para trás e cabeçote rotacionado a 180 graus, o que permitiu que a moto se tornasse mais ágil, segundo a fabricante.
Sua suspensão dianteira é do tipo invertida, comum em modelos de maior cilindrada, e os freios são a disco em ambos os eixos.

Os detalhes foram bem trabalhados e o modelo possui ambas carenagens laterais ao lado do tanque, dando a impressão de ser um modelo robusto.
Responsável por empurrar os 158,5 kg da motocicleta, o novo propulsor possui o cilindro inclinado para trás e cabeçote rotacionado a 180 graus, o que permitiu que a moto se tornasse mais ágil, segundo a fabricante.

Sua suspensão dianteira é do tipo invertida, comum em modelos de maior cilindrada, e os freios são a disco em ambos os eixos.
Os detalhes foram bem trabalhados e o modelo possui ambas carenagens laterais ao lado do tanque, dando a impressão de ser um modelo robusto. Freios ABS são de série na G 310 R.

Honda NC 750X 2016 renovada chega ao Brasil

Moto do estilo "crossover" tem ABS de série e custa R$ 36.500. Principais mudanças foram no visual e nas suspensões.

Publicado no portal G1 em 03/05/2016
Comentário: Nilson Silva
A Honda NC 750X 2016 renovada chegou ao Brasil, informou a fabricante de motocicletas. Para o novo modelo, a moto passou por alterações em seu visual, que ficou mais esportivo, e agora conta com LED em seu conjunto óptico.
A empresa passa a oferecer 3 anos de garantia ao modelo que custa R$ 36.500 em versão única com freios ABS de série.
Representante da categoria "crossover", com principais aptidões para rodar no asfalto, mas visual e ergonomia de uma aventureira, a moto recebe as principais mudanças desde seu lançamento em 2012.

Uma das principais características da NC, que é o compartimento para cargas onde geralmente fica o tanque das motos, foi alterada.
Ele ficou mais espaçoso e pode levar até 22 litros de volume. Para ter esse baú, o tanque de combustível da moto fica localizado embaixo do assento.

Outra alteração ocorreu no painel, que tem novo desenho e ganhou tela de LCD maior.
O item também traz a possibilidade de customização das cores emitidas no visor. Ainda na dianteira, o para-brisa está mais alto, aumentando a proteção aerodinâmica oferecida pela motocicleta.

O motor segue o mesmo, que já havia sido alterado quando a moto passou de 700 para 750. Com exatos, 745 cc de cilindrada, o propulsor de 2 cilindros rende 54,5 cavalos de potência a 6.250 rpm e 6,94 kgfm de torque a 4.750 rpm.

De acordo com a empresa, houve um ajuste no mapeamento da injeção eletrônica e a inserção de um novo sistema de escape no modelo, fazendo a moto se enquadrar nas novas regras de emissões de poluentes em vigor no Brasil.
A marca também reforçou o chassi da moto, para que este "torça" menos quando exigido.

A Honda informou que realizou alterações na suspensão da NC 750X, que conta agora com novo amortecedor de 153,5 mm de curso na dianteira, que realiza, por meio de válvulas, ajustes hidráulicos automáticos durante o deslocamento.

Na traseira, a suspensão é do tipo pró-link, com 150 mm de curso, e possibilidade de novos ajustes na pré-carga de mola.
Os pneus também são novos, agora da Dunlop, com medidas 120/70 ZR17M/C (dianteira) e 160/60 ZR17M/C (traseira).

Chegando às lojas na 2ª quinzena de maio, a NC 750X 2016 terá opções de cores preto fosco e prata metálico e também a disponibilidade do serviço de assistência 24h Road Assistance, que garante o resgate da moto se necessário.

Nosso Comentário: Garantia de 3 anos e assistência 24 horas durante a garantia, as marcas do segmento Premium como BMW e Triumph já oferecem. Esse motor bicilíndrico e com esta cavalaria pra mim é suficiente. Tenho contra ela principalmente o fato de o tanque ser de apenas 14 litros e possuir um porta treco de 22 litros. É um disparate e as rodas aro 17, completam o quadro negativo em minha opinião.

Honda CG Cargo ganha versão com motor maior e injeção eletrônica

Nova motorização de 160 cc substitui antigo motor de 150 cc. Opção de entrada, de 125 cc agora tem injeção eletrônica.

Publicado no portal G1 em 10/05/2016
A Honda anunciou nesta terça-feira (10) as novidades da linha 2016 da CG Cargo, família voltada para uso profissional. A maior novidade é a chegada da CG 160 Cargo, que substitui a CG 150 Cargo. A troca do motor de 150 cm³ por um de 160 cm³ tem sido comum na marca japonesa. Também há novidades na CG 125 Cargo. Veja os preços: CG 125 Cargo - R$ 6.990 (era R$ 5.989). CG 160 Cargo - R$ 8.390 (era R$ 7.390 na versão CG 150 Cargo)

A nova versão possui o motor de um cilindro e 162,7cc. São 14,9 cavalos, contra 14,3 cv da versão de 150 cm³. A CG 160 também é flex, e o tanque tem capacidade para 16,1 litros de combustível. Esta versão traz cavalete central, suporte de carga e escapamento redesenhado.

Já a versão CG 125 Cargo agora possui motor com injeção eletrônica. São 124,7 cc, capazes de desenvolver 11,8 cv, apenas com gasolina. Neste caso, o tanque tem capacidade para 14,6 litros.

Comum aos dois modelos, são os novos assentos, as carenagens frontais e o novo tanque de combustível, assim como a tampa do reservatório. Segundo a Honda, a família CG Cargo 2016 estará nas concessionárias da marca até o final deste mês.

Amor de mãe no motociclismo off road

Diego Basílio

"Mãe pra mim é isso: carinho, amor e o torque necessário para acelerar nas pistas e também fora delas"

Fonte: Engenharia de Comunicação
O Dia das Mães é uma data para celebrar a relação de amizade e companheirismo entre mães e filhos, e porque não em meio à velocidade e muita lama? No motociclismo off road também encontramos histórias em que este amor infinito está presente.
É com o beijo de boa sorte da mãe que o piloto paranaense Diego Basílio, da equipe MXF Motors do Brasil, enfrenta as provas de Enduro FIM do Estado e já levou 48 troféus pra casa. Todos estão expostos na sala da mãe, Dona Antônia Maria Basílio, que exibe estes com muito orgulho para todas as suas visitas.
Algumas pessoas já chamaram Antônia de louca por apoiar o filho em um esporte tão perigoso. Mas, ela nem ligou. Disse que não há como não ficar feliz com o sorriso de Diego ao pilotar. "Claro que peço para ele ter atenção e cuidado. Mas, o que importa é ele fazer o que gosta". Inclusive, Dona Antônia ajudou o filho a comprar sua moto. "Sua antiga e primeira moto era tão velhinha. Para a primeira corrida dele há 6 anos, teve que emprestar várias peças para completar a moto e correr e mesmo assim trouxe um troféu pra casa. Fui ao seu encontro com muita alegria e dei um forte abraço nele. Tenho um xodó por este troféu, pois é uma boa lembrança", conta.

Antônia já correu junto com o filho o Endurela, uma prova de Enduro onde os pilotos levam um garupa. "Todos ficaram espantados de como o Diego havia me levado. Caímos cinco vezes, e fui trabalhar toda roxa no dia seguinte, mas muito contente por ter vivenciado este momento especial com meu filho".

Até aniversário surpresa nas pistas com direito a bolo em forma de moto, com o número da moto do piloto e tudo, Dona Antônia fez questão de providenciar. "O apoio da família e principalmente da minha mãe proporciona uma força fenomenal para correr e conquistar os primeiros lugares. Ela é tudo pra mim", afirma Diego Basílio.

"Ser mãe de piloto é bom, mas ser mãe do Diego é melhor ainda. Agradeço todos os dias a Deus por ter ele em minha vida", diz Antônia.

"Mãe pra mim é isso: carinho, amor e o torque necessário para acelerar nas pistas e também fora delas", conclui o piloto. “Como empresa apoiadora do esporte off road acompanhamos diversas histórias e nelas o apoio da família é fundamental, pois torna os pilotos mais seguros. E neste Dia das Mães não poderíamos deixar de destacar a importância desse amor tão único de mãe que vive o mesmo sonho e objetivo do filho” diz João Henrique Montani, diretor comercial da MXF Motors do Brasil.