Novidades Honda para 2021: CBR 1000 RR-F Fireblade; Forza 350 e CRF 1100L África twin

Montadora informa que os novos lançamentos estarão disponíveis em breve. Ainda não falou sobre o preço, cores e outros detalhes.

Para a Honda, o ano de 2021 será marcado pela chegada de novos modelos. São elas: Forza 350, inédita no mercado brasileiro, CBR 1000RR-R Fireblade e CRF 1100L Africa Twin, modelos referências em suas diferentes categorias, que incorporam toda a experiência da fabricante nº 1 no Brasil e do mundo.

No que pese a imprevista dificuldade determinada pela pandemia em 2020, ainda em curso, a Honda não reduziu seu empenho no sentido de evoluir seus produtos e oferecê-los em seus principais mercados mundiais. A chegada destes modelos no Brasil acontece de maneira alinhada em relação ao lançamento mundial, símbolo inequívoco da importância do país para a Honda.

Honda Forza 350:

Ainda mais moderna, tecnológica e com um design sofisticado e elegante, a Forza 350 traz o inédito motor eSP+ (enhanced Smart Power Plus), com potência máxima e torque abundante, que em parceria com a consagrada transmissão CVT oferece uma performance sem concorrentes. Detalhe tecnológico importante é o controle de tração HSTC (Honda Selectable Traction Control), que pode ser desconectado através de tecla no punho esquerdo do guidão.
Na parte ciclística, se destaca o robusto chassi tubular de aço, com suspensão telescópica à frente e bichoque regulável atrás. Os freios a disco são dotados de sistema ABS de dois canais e as rodas tem 15 polegada na dianteira e 14 atrás, calçadas com pneus 120/70 e 140/70.

Do ponto de vista da praticidade, o compartimento sob o assento, capaz de abrigar dois capacetes integrais, além do para brisa no melhor estilo Honda Gold Wing, ou seja, com regulagem de altura por comando elétrico. Completa a cena tecnológica um computador de bordo pleno de informações, chave presencial Smart Key, iluminação full LED, a conectividade proporcionada pela tomada USB no compartimento à frente do condutor e o sistema Honda Smartphone Voice Control System, pelo qual o piloto - se equipado com capacete com fone de ouvido e microfone -, conseguirá fazer chamadas via telefone celular, gerenciar comandos de navegação e outras facilidades.

Honda CBR 1000RR-R Fireblade SP:

Pensada para a pista, mas habilmente ajustada para uso em ruas e estradas, a Fireblade a ser lançada em 2021 é um concentrado de materiais nobres, cuja aplicação mirou a performance sem compromisso, e resultou em uma radical relação peso/potência. A nova Fireblade se destaca pela extrema agilidade, aceleração e velocidade máxima.
No painel, a tecnologia fica literalmente debaixo do nariz de quem terá o privilégio de assumir o guidão da nova CBR 1000RR-R Fireblade: uma tela TFT plena de informações, capaz de oferecer recursos para gestão da sofisticada eletrônica embarcada, que permite selecionar três modos de pilotagem, nove opções de controle de tração, três de "antiwheelie", amortecedor de direção, freio motor, "quickshifter" e muito mais, tudo isso comandável através de um joystick situado no punho esquerdo.

 Honda CRF 1100L Africa Twin:

O sucesso da tecnologia DCT em todo o mundo levou a Honda à oferecê-la nas Africa Twin 2021 vendidas no Brasil. O sistema celebra uma década de introdução em 2020, e foi a evolução constante e o refinamento que aperfeiçoou a suavidade nas trocas de marcha e a precisão do engate a conquistar os clientes, além de itens como o "botão G" para melhoria das capacidades em uso fora-de-estrada. A transmissão DCT representa uma impressionante evolução técnica que, progressivamente, vem conquistando adeptos em todo o mundo. Na Europa, desde o lançamento, já foram vendidas mais de 140.000 motos equipadas com DCT. No ano de 2019, 45% das Africa Twin, 52% das NC 750X e 67% das Goldwing vendidas eram dotadas de DCT.

Na CRF 1100L Africa Twin, potência e torque foram incrementados, o que fez delas máquinas superiores à já excelente antecessora. A distribuição de potência e torque no arco de rotações foi alterada, e a resposta do acelerador eletrônico desde as mais baixas rotações foi aperfeiçoada. Orquestrando tudo isso estão os "Riding Modes", com opção de quatro níveis de potência, três de freio-motor e nada menos que sete seleções para o controle de tração HSTC (Honda Selectable Traction Control).

A CRF 1100L Africa Twin tem um chassi tubular de aço novo, mais leve, e o mesmo vale para a balança de suspensão traseira, derivada da moto bicampeã mundial de motocross, a Honda CRF 450R. Suspensões de curso longo - 230mm na frente e 220mm atrás - fazem da maxitrail da Honda uma verdadeira aventureira, capaz de transpor os piores terrenos, inclusive por oferecer uma distância livre em relação ao solo de 250 mm. Mesmo assim, o assento (regulável) está 20 mm mais baixo que na versão anterior.

A montadora informa que oportunamente divulgará a previsão de chegada às concessionárias dos novos modelos 2021 apresentados, assim como detalhes à respeito de preços, opção de cores e opcionais disponíveis.

Ducati destaca em Live recursos de sua Big Trail Multistrada 1260 S

A Multistrada 1260 S é referência em confiabilidade e conforto. Uma moto  que une excelente ergonomia e alta performance.

O Projeto LIVE Ducati teve sua 2ª edição na última segunda-feira. Depois da sua estreia com o lançamento da Scrambler Icon no mês passado, a Ducati apresentou em detalhes o que faz da Multistrada 1260 S a referência do segmento big trail no mundo.

O modelo big trail carrega em seu conjunto tudo aquilo que uma verdadeira Ducati tem de melhor a oferecer, os melhores dispositivos eletrônicos para garantir não somente a diversão do piloto e passageiro, como também a segurança.

É uma motocicleta com um design totalmente inovador, com detalhes refinados e acabamento premium. Além disso, não deixa a performance de lado pois este é um dos pilares fundamentais de concepção das motoclicletas Ducati.
Quanto ao trem de força, cada componente foi selecionado a dedo para que nenhum ponto deixasse a desejar, e é por isso que o motor  escolhido foi o que chamamos de Testastretta DVT, um  Bi-cilindrico em L, que conta com 4 válvulas desmodromicamente acionadas por cilindro, marca registrada Ducati, e 2 velas por cilindro contando com refrigeração líquida. Este conjunto é capaz de gerar 158 cv de potência e 12,95 k.gfm de torque a 7.500 rpm, sendo que, 85% do torque total da motocicleta está disponível aos 3.500 RPM, e um aumento de 18% aos 5.000 RPM, que são as faixas mais utilizadas de RPM, o que torna a motocicleta ágil e confortável, potente e divertida.

Na dianteira temos dois discos flutuantes de Ø330mm, monobloco Brembo com pinças EVO M50 de quatro pistões hidráulicos e bomba radial, na traseira um disco flutuante de Ø265mm com uma pinça acionada por dois pistões hidráulicos tudo isso monitorado pelo Bosch cornering ABS, ou seja, tudo que há de mais avançado em questão de freios está presente na Multistrada 1260S para garantir que a motocicleta possa ser explorada de maneira completa com toda a segurança necessária.

Como não poderia deixar de ser, a suspensão da Multistrada acompanha o nível de excelência de todo o conjunto ciclístico da moto. A suspensão traseira é totalmente ajustável, tem compressão eletrônica e ajuste de rebote e amortecimento com a possibilidade de ajuste de pré-carga da mola eletronicamente com o auxílio do DSS EVO (Ducati Skyhook Suspension), que trabalha em conjunto com uma suspensão Öhlins invertida na dianteira.

A Multistrada 1260S vem equipada com pneus Pirelli Scorpion Trail 2 de dimensões 120/70 ZR 17 na dianteira e os mesmos Pirelli Scorpion Trail 2 de dimensões 190/55 ZR 17 na traseira. Os pneus tem grande parte na ciclística, confiabilidade, frenagem, e tração da motocicleta, por isso nada menos do que há de melhor no mercado.

A Multistrada 1260S conta com:
• VHC (Vehicle Hold Control) - Segura o freio traseiro quando a motocicleta está parada, fazendo com que ela não volte em terrenos inclinados devido à força da gravidade (motor ligado, marcha engatada e moto inclinada) evita movimentos inesperados e facilita o restart da motocicleta;
• 4 modos de pilotagem: Enduro, Sport, Touring e Urban;
• DTC (Ducati Traction Control) - Monitora a rotação da roda traseira para reduzir a perda de controle, pode ser ajustado em 8 níveis (sendo 1 intervenção minima e 08 intervenção máxima) ou desativada;
• Cornering ABS – Permite que o piloto utilize os freios de maneira brusca quando com a motocicleta inclinada sem que haja qualquer tipo de perda de tração ou controle, mantendo o trajeto e parando a motocicleta em segurança;
• DWC (Ducati Wheelie Control) - Controla o quanto a motocicleta levanta a roda da frente, assim como o DTC, pode ser ajustado em 8 níveis (1 intervenção minima e 8 intervenção máxima);
• DSS EVO (Ducati Skyhook Suspension EVO) - Performa um ajuste de amortecimento dinâmico nas suspensões dianteiras e traseiras que tenta minimizar os movimentos da motocicleta, suspensões dianteiras e traseiras podem ser ajustadas em 5 diferentes configurações dinâmicas (Padrão, Rígida, Mais Rígida, Macia e Mais macia);
• DQS (Ducati Quick Shifter) - DQS Up&Down (Ducati Quick Shift) permite que o piloto selecione as marchas da motocicleta sem a necessidade de acionar a embreagem;
• Piloto automático
• Hands-free;
• DMS (Ducati Multimedia System);
• Conjunto optico inteiro em LED e Painel TFT Colorido

MXF Motors apresenta edição especial 'Six Days' da 300RX

Moto possui grafismo que remete à competição de enduro mais difícil do mundo e que aconteceu em Portugal em 2019.

O ano de 2019 foi especial em todos os setores para a MXF Motors, com destaque para o de competições. A montadora de Curitiba participou e completou a prova de enduro mais difícil do mundo, o International Six Days Enduro (ISDE), que aconteceu em novembro, em Portugal.

Pilotada pelo mineiro Vítor Borges, a MXF 250RX, de 250 cilindradas, foi posta à prova e completou os 1.500km do percurso em seis dias de competição. Foi a primeira vez que uma marca nacional participou do Six Days e alcançou o feito de levar seu produto a um teste tão extremo.

Para comemorar a conquista inédita, a montadora lança, agora no mês de maio, uma edição especial com as cores de Portugal. O modelo é a MXF 300RX Six Days, de 300 cilindradas.


A escolha detalhada dos componentes oferece mais design, leveza, proteção e resistência para a moto, segurança e certeza de performance para o piloto. Sem dúvida, será um sucesso, marcando a história da MXF Motors.

A MXF 300RX Six Days é uma moto versátil, especialmente para a prática de trilhas e provas de enduro. Com as melhorias pontuais da versão, somadas aos já conhecidos pontos fortes do modelo, a moto apresenta um excelente conjunto para os amantes do motociclismo off-road. O investimento na compra promete ser altamente atrativo, tendo em vista a qualidade dos itens que acompanham a edição comemorativa.

A 300RX Six Days é uma edição limitada e apenas poucos sortudos terão a oportunidade de possuí-la. “A moto é um troféu para a marca e um presente para os fãs da MXF, que se orgulham de ter um modelo inspirado na inédita participação no Six Days”, conta Luiz Henrique Fontes, diretor técnico da equipe MXF Motors.

A MXF Motors informa que a 300RX Six Days estará, em breve, disponível nas principais revendas da marca. Acesse o site www.mxfmotors.com.br ou ligue para (41) 3013-4780.

Inspirada no MotoGP, Ducati lança Panigale V4R com 234 cavalos e até 'asas' na carenagem

Custando 39.990 euros, modelo é a esportiva mais radical da montadora italiana.

Versão para rodar nas ruas tem 221 cavalos.

Publicado no portal G1 em 05/11/2018
Antecipando sua principal novidade para o Salão de Milão 2018, que começa na próxima terça-feira (6), a Ducati revelou a inédita esportiva Panigale V4R, inspirada diretamente dos modelos de MotoGP da montadora italiana.

O modelo é a versão mais radical da Panigale V4, lançada em 2017 para substituir a 1299 Panigale. Custando 39.990 euros, a V4R está homologada para rodar nas ruas e chega a uma potência máxima de 221 cavalos - 7 cavalos a Panigale V4.

Seu motor tem 4 cilindros e 998 cc de cilindrada, capaz de alcançar torque de 11,5 kgfm. Toda essa força e potência estão em uma moto de apenas 172 kg.

Outro detalhe que remete às pistas são as "asas" para efeito aerodinâmico nas carenagens, similares as que estão nas motos de Andrea Dovizioso e Jorge Lorenzo no Mundial de MotoGP.
Com a instalação de um kit de corrida, a Panigale V4R fica ainda mais potente: chegando a 234 cavalos, para um peso de apenas 165,5 kg.

O objetivo da Ducati ao desenvolver a V4R é a participação no Mundial de Superbike 2019. Esta competição utiliza apenas motos homologadas para a rua, como é o caso da V4R, por isso a montadora produziu um modelo tão esportivo para rodar nas estradas.

Em relação às outras motos da linha Panigale V4, que possuem motores de 1.103 cc, a V4R teve de ter a cilindrada reduzida para se enquadrar nas regras do Mundial de Superbike, mesmo assim, consegue uma potência superior comparada à de suas "irmãs".

Honda SH 300 2019 ganha versão sport

Honda SH 300i Sport, virá com freios ABS e chave presencial Smart Key

A família SH vendida no Brasil ganha mais exclusividade com a versão SH 300 Sport, que, com seu exclusivo e dinâmico visual, se confirma como a opção ideal para a vida ativa, típica das grandes cidades.

À proteção oferecida pelo amplo para-brisa e escudo frontal, se alia a habitabilidade superior devida ao assoalho plano e, claro, a praticidade do espaço sob o banco. Itens de alta tecnologia não faltam, como a frenagem a disco com sistema ABS ou a chave presencial Smart Key.

A nova versão esporte se diferencia pela exclusiva pintura branco perolizada com apliques em preto no escudo frontal e carenagem de farol, além de bengala da suspensão, rodas e bagageiros escurecidos. Equipada com o mais moderno motor do segmento, a SH 300i é referência em maneabilidade e versatilidade, sendo capaz de encarar com desenvoltura o tráfego travado das cidades, assim como vias expressas e rodovias. Previsão de chegada em 2018.

Honda XRE300 2019, virá com ABS de série

Honda XRE 300, agora 5 quilos mais leve. Disponível nas concessionárias até dezembro

Design atualizado com manutenção da forte identidade, iluminação full-LED e sistema de frenagem ABS de série: estes são os os principais destaques da nova XRE 300, uma moto que em 2019 completará dez anos de mercado.

Desde o início de sua produção o modelo se colocou no topo das preferências. Razões para tal não faltam como o design cheio de personalidade e robustez, o conforto da posição de pilotagem ereta que, aliada a suspensões de longo curso, filtra perfeitamente as imperfeições do terreno.

Além disso há a confiabilidade do potente motor, campeão em economia, e a maneabilidade extrema, agora melhorada pela diminuição do peso em 5,4 kg. A nova XRE 300 ABS chegará ainda mais versátil e moderna. Previsão de chegada ao mercado em 2018.

Honda apresenta edição especial da CG 160 Titan para 2019

Honda CG 160 Titan SE virá com cores especiais e edição limitada. Modelo chega ano que vem.

No rastro do sucesso da edição comemorativa dos 40 anos da Honda CG, apresentada em 2016, nasce agora a CG 160 Titan SE, uma Special Edition destinada a comemorar os 25 anos do lançamento da primeira Titan. 

Caprichada como todas as edições comemorativas, a CG 160 Titan SE se caracteriza pelas cores especiais, o "badge" 25 anos e uma produção limitada a 8.000 exemplares. 

É uma homenagem mais do que justa para um modelo que ocupa um lugar muito especial na história da motocicleta do Brasil e também no coração dos brasileiros. Previsão de chegada em 2019.

Yamaha apresenta nova MT 07 2019

A nova MT-07 2019 estará disponível na rede de concessionárias Yamaha a partir do dia 20 de outubro, com o preço de R$33.790,00 + frete

A Yamaha MT-07, lançada no Brasil em 2015, chega à sua segunda geração completamente remodelada. Seu novo design possui linhas arrojadas e agressivas e seu conforto surpreende com banco mais largo e ergonômico.

O torque, associado ao menor peso da categoria, garante acelerações e retomadas empolgantes, além de agilidade e estabilidade nas manobras.

A nova MT-07 possui a melhor relação peso/potência da categoria, com 2,4 kg/cv, dando mais leveza e agilidade na pilotagem.

Com apenas 183 kg em ordem de marcha, a MT-07 2019 surpreende pela facilidade e diversão na condução, privilegiando o desempenho. O que contribui para isso, é seu compacto chassi tubular – cujo motor faz parte da estrutura – e rodas de liga leve de 10 raios.

FICHA TÉCNICA MT-07 2019
Comprimento total (mm)............. 2.085
Largura total (mm).......................... 745
Altura total (mm)......................... 1.090
Altura do assento (mm) ..................805
Altura mínima do solo (mm)...........140
Peso em ordem de marcha (kg)...... 183
Distância entre eixos (mm)......... 1.400
Motor:.... 4 Tempos / DOHC 8 válvulas / Arrefecimento líquido
Cilindradas (cm³)............................689
Quantidade de cilindros......................2
Diâmetro X curso (mm)..........80x68,6
Taxa de compressão....................11.5:1
Torque máximo (kgf.m/rpm)...6,9 / 6.500
Potência máxima (cv/rpm) ..74,8 / 9.000
Capacidade de óleo do motor (L)........3
Combustível............................Gasolina
Capacidade do tanque de combustível (L) (reserva)..14 (2,7L)
Transmissão:............................Corrente
Câmbio............................ 6 velocidades
Tipo de chassi........................ Diamante
Ângulo de cáster:........................ 24º 50'
Trail (mm)......................................... 90
Pneu dianteiro: 120/70 ZR 17M/C (58W)
Pneu traseiro:...180/55 ZR 17M/C (73W)
Freio dianteiro: Disco duplo hidráulico com sistema ABS. Ø do freio dianteiro:282(mm)
Freio traseiro:Disco hidráulico com sistema ABS.Ø do freio traseiro 245 (mm)
Suspensão dianteira: Garfo telescópico:Curso da suspensão dianteira 130 (mm)
Suspensão traseira: Balança traseira tipo Monocross com link Curso da roda traseira: 130 (mm)

Honda apresenta novas cores e grafismos para a linha 500 2019

As novas CB 500X e CB 500F chegam com novas cores e grafismos em preto e vermelho, além de cor destaque Laranja

Publicado em www.motorcyclenews.com.br em 23/08/2018
A CB 500X 2019 estreia a cor Laranja Perolizado, além de Vermelho e Preto – as três com os mesmos grafismos característicos da linha. Já a CB 500F, também terá a cor Laranja Perolizado, junto com Preto Perolizado com grafismos vermelhos e Vermelho Perolizado com grafismos em prata.

As suspensões de curso amplo, a posição de pilotagem ereta e a grande autonomia possibilitada pelo tanque com capacidade para 17,7 litros são características típicas das bigtrail. Proteção do para-brisa (regulável em dois níveis de altura), pequena distância do banco em relação ao solo (810 mm) e pronta resposta ao acelerador remetem às melhores estradeiras.

A posição de pilotagem agressiva casa perfeitamente com o comportamento do conjunto motor-parte ciclística. No entanto, como é típico nas naked, a condução em ritmo urbano é facilitada pelo baixo peso a seco – 178 kg –, um fator fundamental para uma excelente maneabilidade.

Esportiva verdadeira e capaz de satisfazer tanto a pilotos experientes como aqueles que a escolherão como primeira real esportiva de alta cilindrada, a CBR 500R não sofre alterações e continua sendo oferecida como ano 2018 em cor única, Vermelho.

O motor bicilindro em linha (DOHC) com duplo comando de válvulas no cabeçote e quatro válvulas por cilindro tem refrigeração líquida e exatos 471 cm3. Gera 50,4 cv de potência a 8.500 rpm e 4,45 kgm.f de torque a 7.000 rpm.

O chassi construído com tubos de aço de 35 mm de diâmetro é do tipo Diamond, arquitetura que se caracteriza por usar o motor como elemento estrutural. A suspensões é telescópica na dianteira e monoamortecida (regulagem da pré-carga da mola) na traseira, vinculada ao sistema progressivo Pro-Link.

O painel é digital e traz velocímetro, conta-giros, relógio, hodômetro total e parcial, indicação de consumo de combustível instantâneo, médio e diagnóstico do motor. Os modelos da linha 500 chegam às concessionárias em setembro, com preço público sugerido (base São Paulo) de: 

CB 500F (Preto Perolizado, Vermelho Perolizado): R$ 24,490
CB 500F (Laranja Perolizado): R$ 24,890
CB 500X (Preto, Vermelho): R$ 26,490
CB 500X (Laranja Perolizado): R$ 26,890
CBR 500R (Vermelho): R$ 24.900,00

A linha tem três anos de garantia, sem limite de quilometragem. Os proprietários contam ainda com o serviço de assistência Honda Assistance 24h durante o período de vigência da garantia (3 anos) em todo o território nacional e em países do Mercosul, uma exclusividade Honda

Honda renova linha CRF 250 e 450cc

Destinadas a pistas off-road, trilhas ralis e enduros, modelos têm motores de 250 cc e 450 cc; veja os valores.

Publicado no Portal G1 em 22/08/2018
Honda acaba de renovar no Brasil sua linha de motos off-road CRF. Importados do Japão, os modelos são destinados a praticas off-road e não podem ser emplacados, ou seja, não é permitido sua circulação em vias públicas.

Com motores de 250 cc e 450 cc, as CRFs são projetadas para competição em motocross, ralis e enduro. Veja os preços: CRF 250R - R$40.590; CRF 250RX - R$43.590; CRF 250RX - R$43.590; CRF 450R - R$44.590; e CRF 450X - R$44.990.

Feita para a prática de motocross, a CRF 450 R recebeu novos chassi e balança em seu modelo 2019.
A moto perdeu 1 kg, pesando 112 kg, em relação a sua antecessora e ganhou o sistema eletrônico HRC Launch Control, que auxilia na largada.
O motor também possui modos de potência, que são divididos em standard, suave e agressivo.

Dividindo a mesma base com a 450R, a CRF 450RX é destinado ao enduro e mantém a eletrônica. As diferenças se concentram à roda aro 18" (aro 19" na CRF 450R), tanque de combustível de plástico e com maior capacidade (8,5l contra 6,3l) e a existência do cavalete lateral em alumínio forjado. O peso em ordem de marcha é de 116 kg.

Irmã menor da 450R, a CRF 250 R também ganhou eletrônica. Ela está equipada com o HRC Launch Control e os modos de pilotagem do motor.
Um diferencial da CRF 250R é o tanque de menor capacidade (6,3l) feito em titânio, o que faz dela a mais leve da família CRF com 108 kg em ordem de marcha.

A pequena endureira é derivada da CRF 250R de motocross, a CRF 250RX utiliza o mesmo chassi e motor, que, porém, tem acerto diferente resultando em respostas menos agressivas ao acelerador.
Como nas CRF 450R e CRF 450RX, também estão presentes o auxiliar de largada e os modos de pilotagem.
O tanque de plástico tem capacidade de 8,5 litros e possibilita autonomia de aproximadamente 65 km. Seu peso em ordem de marcha é de 111 kg.

Equipamentos de série na linha CRF 2019:
Suspensão dianteira upside-down Showa SPG 49mm;
Suspensão traseira Pro-Link Showa;
Injeção eletrônica PGM-FI;
Partida elétrica;
Bateria 12V de Li-ion;
Discos de freio de 260mm (dianteiro) e 240mm (traseiro); e
Rodas de alumínio DID pretas

Harley-Davidson lança inédita FXDR, primeira moto de sua 'nova fase'

FXDR 114

Modelo mais esportivo inaugura nova leva de novidades da empresa, que terá moto aventureira e de baixa cilindrada.

Publicado no Portal G1 em 20/08/2018
Harley-Davidson revelou nesta terça-feira (21) a inédita FXDR 114, modelo que é o primeiro de uma nova série de lançamentos da empresa, que terá moto aventureira e até um produto de baixa cilindrada.

Apesar de trazer muitas novidades ao portfólio da empresa com um visual mais moderno e esportivo, a FXDR ainda não possui a nova platforma da empresa será a base para Pan America e Streetfighter 975.
Sua base é a linha softail, que foi renovada recentemente com a chegada da nova Fat Bob. Seu motor é o conhecido Milwaukee-Eight 114, de 2 cilindros e 1.868 cc de cilindrada.

Harley-Davidson vai lançar moto de baixa cilindrada e modelo aventureiro

Com vendas globais em queda, montadora tenta se reinventar com produtos para novos segmentos. Moto "pequena", ainda sem nome definido, terá motor entre 250 cc e 500 cc.

Publicado no Portal G1 em 30/07/2018
Harley-Davidson revelou nesta segunda-feira (30) uma série de estratégias para a marca até o ano de 2022 para tentar conquistar novos clientes. Entre as novidades, a montadora norte-americana que completa 115 anos em 2018 afirmou que vai desenvolver um modelo de baixa cilindrada, entre 250 cc e 500 cc, e também uma moto aventureira.

Com queda nas vendas globais nos últimos tempos, com baixa de 3,6% no último trimestre, a empresa precisa se reinventar para conquistar novos consumidores. Recentemente, a montadora também entrou em discussões com o presidente norte-americano Donald Trump, que criticou a Harley por levar parte de sua produção para fora dos EUA.

Além de expandir sua produção para outros países, a H-D vai investir em segmentos inexplorados pela marca até então, como o das naked. Por enquanto, o protótipo é chamado de Streetfighter 975. Outra novidade será uma moto de 1.250, seguindo mais as tradições da marca, e até bicicletas elétricas estão entre os futuros projetos da H-D.
Planejada para 2021, a Custom 1.250, como é chamada por enquanto, mostra que a marca também manterá a tradição em sua nova linha.

Apesar disso, o modelo também trará como novidade uma nova plataforma modular, que será utilizadas em motocicletas de 500 cc a 1.250 cc.
É a mesma base da Streetfighter e da Pan America. A montadora declarou que serão 4 variações de cilindrada.
A Pan America será a primeira Harley aventureira da atualidade. No passado, a empresa já investiu nesse segmento, mas era bem diferente do que conhecemos hoje. Atualmente, essas motos são mais destinadas a longas viagens e podem esporadicamente enfrentar a terra.

Apesar de manter um tradicional motor V2 da marca, a moto mostra longas suspensões, rodas raiadas e até uma bolha na dianteira.
A nova estratégia em expandir os segmentos de ação aceleração exigirá investimentos significativos, disse a montadora.

Ducati lança Supersport S no Brasil por R$ 63.900

Pré-venda começa em 30 de julho e primeiras unidades chegam às lojas em agosto.

Publicado no Portal G1/ Auto Esporte em 26/07/2018
Depois de ser a principal atração da Ducati no Salão Duas Rodas 2017, a Supersport chega oficialmente ao Brasil com preço de R$ 63.900. O valor é válido para a pré-venda, que começa em 30 de julho e as primeiras unidades estão previstas para desembarcarem no país em agosto.

Chamada de "esportiva urbana" pela montadora italiana, a Supersport tem visual bem radical, mas seu uso é versátil, pode ser uma opção tanto para a cidade, quanto para viagens.
Como base, a moto tem motor de 2 cilindros e 937 cc, que é capaz de produzir 113 cavalos de potência e 96,7 Nm de torque.

Seu pacote tem freios ABS e controle de tração de série, além de 3 modos de condução. A suspensão é Öhlins, totalmente ajustável, e o câmbio tem "quick shift", que possibilita a troca de marchas sem a embreagem.

Veja principais itens da Supersport:
- Motor Testastretta 11° de 937 cm3 com 113 cv a 9.000 rpm e 96,7 Nm a 6.500 rpm
- Visor de Plexiglas com altura ajustável em 2 posições e 50 mm de deslocamento
- Pneus Pirelli Diablo Rosso III, 120/70ZR 17 dianteiro e 180/55ZR17 traseiro
- Garfos Marzocchi de 41 mm totalmente ajustáveis
- Sistema de frenagem dianteiro Brembo com dois discos de 320 mm e pinças M4.32
- Três  Modos de Pilotagem (Esportivo, Turismo, Urbano)
- Pacote de Segurança Ducati (ABS Bosch + Controle de Tração Ducati)
- Ducati Quick Shift (DQS)
- Farol com farol de milha diurno (DRL) de LED
- nstrumentação totalmente em LCD
- Entrada USB à prova de água por baixo do assento
- Por enquanto, a moto só terá como opção a cor vermelha, mas fora do país

Honda lança linha de capacetes exclusivos inspirados na cultura japonesa

Capacetes exclusivos custam a partir de r$ 320,00. Estarão disponíveis para comercialização a partir do mês de agosto

A Honda apresentou na última sexta feira, 20 de julho, no Centro de convenção Expo Imigrantes, São Paulo, durante as comemorações aos 110 anos da Emigração japonesa para o Brasil, sua nova linha de capacetes alusiva ao tema, "cultura japonesa".
Os modelos estão disponíveis em 6 grafismos diferentes, com temas de:
Dragão: sinônimo de sabedoria, força e poder; representa a proteção no elo entre o homem e às divindades espirituais na cultura japonesa.
Carpa: simboliza força e perseverança.
Monte Fuji: o Monte Fuji também é reverenciado como um símbolo sagrado por várias religiões. Serviu de inspiração por ser uma das obras de arte mais icônicas do Japão.
Mangá: toda a beleza das histórias em quadrinho japonesas com o espírito jovem Honda
Samurai: símbolo da lealdade e resistência no Japão, os samurais representam proteção;e
Origami: simboliza saúde, sorte, felicidade, longevidade e fortuna.

Além do visual diferenciado, possuem forro removível e lavável, de tecido antialérgico, modernos sistemas de articulação e ventilação, cinta jugular com fecho de engate rápido ou micrométrico, além de anel antifurto. Todos os capacetes são produzidos de material de alta qualidade (ABS-plástico injetado) e estão plenamente de acordo com as resoluções do Contran (Conselho Nacional de Trânsito).
Os capacetes estarão disponíveis nas lojas da Honda Motos à partir de agosto com preço público sugerido à partir de R$ 302,00.

Honda Biz retrô' é lançada na Europa e promete consumo de 66,7 km/l

Modelo mais vendido da história da Honda, a Super Cub é renovada e ganha

motor de 125 cc. Mais moderna, modelo tem luzes de LED e chave presencial.

Publicado no portal G1 em 28/06/2018
Honda revelou nesta quinta-feira (28) na Europa a Super Cub C125, modelo que resgata o nome da moto mais vendida da história da montadora.
Criada em 1958, a Super Cub teve mais de 100 milhões de unidades comercializadas pelo mundo e deu origem no Brasil aos modelos Biz, Dream e Pop.

Nesta sua mais nova renovação, o modelo mantém a essência de seu visual tradicional, mas ganhando mais modernidade e chega a lembrar sua irmã elétrica, a EV-CUB.
Outra evolução está no motor de 1 cilindro e 125 cc, com injeção eletrônica, que é capaz de gerar de 9,5 cavalos de potência, desempenho semelhante ao da Biz, que tem 9,2 cavalos. Outra semelhança com o modelo brasileiro é o câmbio, também de 4 velocidades e semiautomático.

Com um tanque de apenas 3,7 litros, a Super Cub 125 tem uma autonomia estimada de 245 km. O modelo alcançou média de consumo de 66,7 km/l em testes realizados pela montadora.
Mostrando mais de seu lado moderno, o modelo tem freio a disco na dianteira, luzes de LED e chave presencial, que não necessita girar na ignição.

Dafra Next 300 chega às lojas por R$ 14.590

Motor ficou mais potente e agora chega a 27 cavalos. Modelo também recebeu freios do tipo combinado.

Publicado no Portal G1/Auto Esporte em 18/06/2018
Comentário: Nilson Silva
presentada no Salão Duas Rodas 2017, a nova Dafra Next 300 chegou às concessionárias da empresa no Brasil. O modelo é uma evolução da antiga Next 250 e custa R$ 14.590.

A principal novidade da moto está em seu motor que ficou maior, passando de 249,5 cc para 278 cc. Isso fez com que a motocicleta ganhasse potência e chega agora a 27 cavalos - antes, eram 25 cavalos de potência.
Apesar do aumento de potência, houve uma pequena perda de torque, que passou de 2,75 kgfm para 2,65 kgfm.

O modelo segue com câmbio de 6 marchas e regulagem de 4 níveis na embreagem. Outra novidade da Next é o freio combinado (CBS), que reparte a frenagem entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro.
Montada em Manaus, a Next é um produto da SYM, marca de Taiwan que possui parceria com a a Dafra no Brasil.

Apesar de ter o motor um pouco maior, a Next 300 é concorrente dos modelos urbanos de faixa de cilindrada de 250/300. Honda CB Twister (a partir de R$ 13.990) e Yamaha Fazer 250 ABS (R$ 15.290) são suas principais rivais.

Nosso Comentário:

Quando a gente entra no site atual da Dafra, com apenas 7 produtos, dos quais 5 são scooters, tem-se a impressão de Xepa, de fim de feira. Uma montadora que já apresentou bem mais que 12 motocicletas, e com representante em praticamente todos os estados do Brasil, agora está em ritmo muito lento. Os produtos também por si só não se sustentam. Não tem credibilidade, saem logo de linha. Esperamos que esta reformulação desta moto street seja a nova queridinha dos brasileiros, que caia no gosto popular e que não saia logo de linha. Não temos informações sobre a garantia, que aliada  á redução do número de concessionárias, com certeza gera insegurança nos consumidores.

Yamaha de 3 rodas começa a ser vendida na Europa por 15 mil euros

Valor seria equivalente a R$ 67 mil no Brasil. Até então, montadora tinha apenas scooters com a configuração de 3 rodas.

Publicado no Portal G1 em 11/06/2018

A Yamaha começou a vender na Europa a Niken, sua primeira moto de 3 rodas. Em versão única, a motocicleta custa 15 mil euros, o que é equivalente a R$ 67 mil.
Até então, a tecnologia de 3 rodas só era empregada em scooters, como o Tricity, mas a montadora agora deu um passo adiante em sua utilização.
A Niken não pode ser considerada um simples triciclo porque as duas rodas da frente estão muito próximas e elas inclinam nas curvas como uma moto de apenas 2 rodas. Os triciclos tradicionais utilizam rodas em paralelo como as de um eixo de carro e não possuem essa mobilidade.
Outro fator é que a tecnologia não impede quedas, mas busca sim trazer mais segurança e estabilidade em curvas, quando comparada a uma moto de apenas 2 rodas.

O modelo utiliza como base o motor de 3 cilindros da MT-09, com 847 cc de cilindrada e 3 cilindros. A Niken também é recheada de controles eletrônicos, como freios ABS, controle de tração, quick-shifter e controle de velocidade.

Nosso Comentário:

Pode ser mais tecnológica, mais segura, mais vanguardista. Mas tem uma aparência teratológica, algo como gêmeos siameses, ou uma figura mitológica de 2 cabeças. As vendas dirão se a Montadora dos três diapasões acertou, ou se esse foi mais um tiro na água.

Kawasaki Z900 RS chega ao Brasil em julho por R$ 48.990

Moto de visual clássico tem controle de tração, freios ABS e embreagem deslizante assistida de série.

Publicado no Portal G1 em 08/06/2018

Kawasaki revelou o preço da Z900 RS, que foi apresentada no Salão Duas Rodas 2017, e chega às lojas em julho próximo.

O modelo de visual retrô e comportamento esportivo custará R$ 48.990, trazendo controle de tração, freios ABS e embreagem deslizante assistida de série.

A Z900 RS utiliza como base a Z900 atual, mas sua inspiração vem da Z1 dos anos 70, por isso o visual extremamente clássico.

Com 948 cc e 4 cilindros, o motor rende 109 cavalos de potência a 8.500 rpm e 9,7 kgfm de torque.
Apesar da 'cara de antiga', a Z900 RS é uma moto moderna com direito a 2 modos de utilização do controle de tração e painel de LCD.

MXF Motors lança novas minimotos

Destinadas a crianças com idade de 4 a 7 anos, as duas minimotos possuem todos os componentes das motos de verdade. 

A MXF Motors do Brasil acaba de lançar as novas versões das minimotos 49cc e 50cc. Ideais para o primeiro contato com as trilhas e pistas off-road, a Pro Racing 50cc e a Ferinha 49 cc estão cheias de novidades, entre elas o design totalmente reformulado. São novas carenagens, quadro mais reforçado, grafismo com novas opções de cores, refrigeração a ar, suspensão dianteira de alumínio polido, partida elétrica opcional, além do sistema de freio dianteiro, que agora vem com disco maior e pinça com mais eficiência de frenagem.

Especificações técnicas:
FERINHA 49CC
Motor: 49cc, 2 tempos, monocilíndrico a gasolina;
Arrefecimento: refrigeração a ar;
Potência máxima: 3.4 CV/8000r/min;
Sistema de ignição: bobina de faísca;
Sistema de partida: manual e manual/elétrica;

Velocidade máxima: 45 km/h;
Rendimento: 15 km/l.
Sistema de transmissão: automática;
Sistema de embreagem: automática – centrífuga;
Movimentação: corrente de transmissão.
Quadro: tubular em aço de alta resistência;
Suspensão dianteira: invertida com garfo telescópico (não hidráulico);
Suspensão traseira: sistema mono chock com amortecedor hidráulico regulável;
Freios dianteiro/traseiro: disco com acionamento a cabo.
Dimensões gerais: 1200 x 310 x 710mm;
Altura do assento: 650mm;
Rodas dianteira/traseira: 2,50 – 10;
Aros dianteiro/traseiro: 10/10 (alumínio);
Capacidade do tanque: 1.5 litros;
Peso: 22 kg;
Capacidade de carga: 70 kg;
Porte: pequeno.

PRO RACING 50CC
Motor: 2 tempos, monocilíndrico a gasolina;
Arrefecimento: refrigeração a ar;
Potência máxima: 6.9 CV/9500r/min;

Sistema de ignição: CDI;
Sistema de partida: pedal;
Velocidade máxima: 70 km/h;
Rendimento: 14 km/l.
Sistema de transmissão: automática;
Sistema de embreagem: automática, banho de óleo;
Movimentação: por corrente.
Quadro: tubular tipo ACER em liga metálica de alta resistência;
Suspensão dianteira: invertida, garfo telescópico com amortecedores hidráulicos;
Suspensão traseira: sistema mono chock – amortecedor ajustável hidráulico tipo competição;
Freios: hidráulicos – discos de 170mm/165mm.
es gerais: 1400 x 310 x 870mm;
Altura do assento: 620mm;
Rodas dianteira/traseira: 60 x 100 – 12/2.50 – 10;
Aros dianteiro/traseiro: 12/10;
Capacidade do tanque: 1.3 litros;
Peso: 36 kg;
Capacidade de carga: 80 kg;
Porte: pequeno.

Nova Tiger 800 é avaliada em mina desativada

Aventureira da Triumph se renova para combater nova BMW, mas preço irá subir 8% e estará disponível no mês que vem.

Publicado no portal G1 em 07/05/2018
Brasil é o país que mais vende Tiger 800 no mundo, ficando à frente até mesmo da Inglaterra, país de origem da Triumph
Pela importância do mercado brasileiro para a motocicleta, a opinião do consumidor local foi levada em conta para a renovação da moto que, em seu modelo 2018, chega às lojas em junho.

Ainda sem o preço revelado, a nova Tiger 800 ficará em média 8% mais cara que a atual. O modelo varia de R$ 39.990 a R$ 52.990, ou seja, a linha 2018 deve ficar em uma faixa de preços entre R$ 43 mil e R$ 56 mil.
Apesar de não ter uma nova geração, já que manteve a base mecânica, a motocicleta passou por 200 modificações.

A Tiger é dividida entre as versões XR, mais voltada ao asfalto com roda de 19 polegadas na dianteira, e a XC, que é uma opção mais aventureira e com roda de 21 polegadas na dianteira.
A sopa de letrinhas continua com as divisões de pacotes em cada uma das versões: a XR tem as opções XR, XRx e XRt, enquanto a XC é formada por XC, XCx e XCa, sempre da ordem mais básica para a mais equipada.
Para o modelo 2018, a novidade é a chegada da XRt ao Brasil, que é a topo de linha da versão XR.

Veja as principais novidades da Tiger 800:1ª marcha mais curta; Motor revisto; Modo de condução "Off-road Pro" (versão XCa); Novo escapamento; Painel digital em TFT (exceto a versão de entrada XR); Luzes de LED (exceto a versão de entrada XR); Carenagens redesenhadas; Guidão recuado em 10 mm.
 Os esforços em manter a Tiger 800 competitiva não são por acaso: a sua principal concorrente da BMW, a linha GS, acabou de ganhar uma nova geração no exterior e que deve chegar em breve ao Brasil.
F 700 GS e F 800 GS viraram F 750 GS e F 850 GS, para brigar, respectivamente, com Tiger 800 XR e Tiger 800 XC. Será uma concorrência mais dura para a Tiger, já que além de totalmente repaginada, a GS passa contar com suspensões eletrônicas, algo que a Triumph não tem.

Rodando no piso pedregoso e enlamaçado de Nant Helen, foi uma boa oportunidade para utilizar o novo modo de pilotagem "Off-Road Pro", exclusivo da XCa. Nele, controle de tração e ABS são desligados, e as acelerações mais contidas, para rodar com mais precisão na terra.

O efeito é realmente sentido e fica mais divertido para andar na terra, mas é válido apenas em situações mais extremas de off-road e para pilotas mais experientes. Caso queira apenas curtir um rolê na terra, é melhor deixar no modo Off-road, apenas, onde o controle de tração e ABS estão parcialmente ativados.
Equipada com suspensões reguláveis da WP, a XCa está bem preparada para rodar tanto em terrenos esburacados como no asfalto.

Líder do seu segmento no Brasil, das aventureiros de 800 cc, a Tiger 800 mudou em alguns pontos importantes, mas que não terão o impacto de uma nova geração. Seu motor foi refinado, porém, continua com a mesma potência.

Mas a investida da BMW com a nova geração das F 750 e 850 GS será forte, ainda mais com o motor de 2 cilindros totalmente reformulado que chega também aos 95 cavalos, porém, com maior toque que a Tiger.
Resta aguardar a chegada das nova BMW e, dependendo de como ela render, a Triumph pode pensar em uma nova geração completa da Tiger 800 em breve.