Com grande festa, Quadricenter inaugura loja na Barra da Tijuca

Concessionária dos produtos BRP investe na capital do Rio de Janeiro e anuncia planos de expansão da unidade de Niterói

Fonte: Mundo Press Comunicação
A Quadricenter chegou em grande estilo a Barra da Tijuca, bairro da zona oeste do Rio de Janeiro (RJ). A concessionária dos produtos BRP apresentou loja de 200 metros quadrados e reuniu clientes, parceiros e até o tetracampeão do mundo de futebol Zagallo na festa de inauguração, na última sexta-feira (22). Além de aquecer os negócios com o novo espaço, a Quadricenter anunciou planos de expansão da loja de Niterói (RJ), sucesso no mercado há mais de seis anos.

A unidade da Barra da Tijuca traz o ambiente perfeito para exposição dos quadriciclos, UTVs e roadsters da Can-Am, das motos aquáticas da Sea-Doo e dos motores de popa da Evinrude – todos assinados pela BRP. A loja promete virar ponto de encontro. “Nós já tínhamos muitos clientes na Barra da Tijuca, o que motivou a inauguração. Assim como fizemos em Niterói, vamos mapear as trilhas e passeios da região, realizar eventos e criar comunidades dos proprietários dos produtos BRP”, antecipou Leonardo Lattanzi, proprietário da Quadricenter.

Além da comercialização dos produtos, a loja terá em breve um espaço destinado ao suporte técnico. “Vamos viabilizar uma oficina de 600 metros quadrados até março, no mesmo quarteirão da loja”, continuou Lattanzi, que também investe na unidade de Niterói. “Em breve, iremos mudar a loja para um espaço bem maior, um prédio de quatro andares e dois mil metros quadrados, onde poderemos melhorar o atendimento e o espaço destinado ao estoque”, concluiu.

Serviço:
Quadricenter – Barra da Tijuca, Rio de Janeiro (RJ)
Avenida Ministro Ivan Lins, n° 600
Telefones: (21) 2051-6000 / (21) 2051-6001

Quadricenter – Niterói (RJ)
Estrada Francisco da Cruz Nunes, nº 7824 - Loja 101/102 – Itaipu
Telefones: (21) 2608-2290 / (21) 2709-3157

Horário de atendimento das lojas: De segunda a sexta-feira, das 9h às 18h; Aos sábados, das 9h às 14h
Site: www.quadricenter.com.br

Can-Am é finalista do Prêmio Guidão de Ouro 2016

Aberta ao público no site da Revista Dirt Action, eleição destaca os melhores do segmento off-road

Fonte: Mundo Press
A Can-Am é finalista do Prêmio Guidão de Ouro 2016, que em sua 11ª edição destaca as melhores máquinas e pilotos do segmento off-road. A eleição está aberta ao público no site da Revista Dirt Action, responsável pela premiação, até o dia 3 de março. A fábrica canadense concorre nas categorias “Melhor ATV” e “Melhor UTV”, sendo que os pilotos que aceleram a bordo dos veículos side-by-side da marca levaram quatro indicações (para votar, acesse o site www.revistadirtaction.com.br e clique no banner Guidão de Ouro 2016, à direita).

O Prêmio Guidão de Ouro aponta os finalistas com base no desempenho nas principais competições off-road da temporada anterior. Em 2016, a Can-Am é finalista na categoria para UTVs com o Maverick 1000 Xds Turbo, o Maverick 1000 MAX Xds Turbo, o Maverick 1000 Xds e o Commander 800 DPS. Entre os ATVs, a marca canadense concorre com cinco modelos da família Outlander: 1000 MAX XT-P, L MAX 450, L 450, L 500 DPS e MAX 650 XT.

A categoria que destaca os melhores pilotos de UTV traz como finalistas o mineiro Bruno Sperancini (vencedor do Rally dos Sertões e do Prêmio Guidão de Ouro em 2015), o maranhense Vinícius Mota (campeão brasileiro de Rally Cross Country 2015 – categoria UTV Turbo) e os paulistas Rodrigo Varela (campeão brasileiro de Rally Baja 2015 - categoria UTV Pró), Dimas de Melo Pimenta III (campeão brasileiro de Rally Baja 2015 - categoria UTV Turbo) e Gabriel Varela (vice-campeão do Rally dos Sertões 2015). Todos eles competiram a bordo de veículos da família Can-Am Maverick.

Desde que as categorias para quadris e UTVs foram criadas no Prêmio Guidão de Ouro, há dois anos, a Can-Am é grande destaque. Foram premiados os quadriciclos Renegade 1000 Xxc (Melhor ATV 2015) e Outlander 1000 X mr (Melhor ATV 2014), além do UTV Maverick MAX X rs 1000R (Melhor UTV 2015).

Calouro de engenharia, piloto Pedro Sampaio investe na pré-temporada

Gaúcho terá rotina agitada em 2016 ao conciliar universidade com as competições do calendário nacional de motovelocidade 

Fonte: Mundo Press
O ano de 2016 será marcante para o piloto Pedro Sampaio. Além das competições do calendário nacional de motovelocidade, o gaúcho de 18 anos está pronto para encarar os desafios como calouro do curso de engenharia mecânica da UCS (Universidade de Caxias do Sul). “Passei em sétimo lugar no vestibular e as aulas começam em fevereiro”, contou o jovem.
De olho nas competições de 2016, Sampaio manteve o preparo físico durante o recesso de final de ano e cumpre a pré-temporada a todo vapor. “Os exercícios para trabalhar o condicionamento físico são diários e vamos retomar as sessões na pista com a moto. Para reforçar a preparação física, iniciei treinamentos de motocross, que é uma modalidade que exige muito do piloto por conta dos saltos, buracos e obstáculos na terra”, explicou.
Sampaio promete dedicação total, tanto nas pistas quanto na sala de aula. “Escolhi engenharia mecânica porque gosto muito de matemática e tenho bastante interesse pelo curso de uma forma geral. Em 2016, planejei cursar matérias com aulas às segundas, quartas e quintas-feiras, para que eu possa viajar e estar nas corridas aos finais de semana. O esfoço vai valer a pena para conseguir ser um profissional futuramente”, concluiu.

Apontado como um dos principais nomes da nova geração da motovelocidade brasileira, Sampaio acumulou conquistas e bastante experiência nas pistas nas últimas temporadas. Pentacampeão gaúcho, ele confirmou no Brasileiro o título da classe GPR 250 em 2013 e foi vice da GP 600 em 2014. O piloto dedicou o ano de 2015 às disputas do Europeu de SuperStock 600, as quais fizeram parte das programações do Mundial de Superbike da FIM (Federação Internacional de Motociclismo).

Pedro Sampaio tem patrocínio de Pastorello Estruturas Metálicas, Nexx, Anker e Prefeitura Municipal de Bento Gonçalves (RS). O piloto conta com o apoio de Falk Racing, Motoclube 36, MG Bikes e Motoclube de Bento Gonçalves.

Alckmin veta projeto de lei que proíbe garupa em motos em SP

Projeto também previa uso de capacetes e coletes com número da placa. Restrição seria nos dias úteis entre as 10h e 16h30 e 23h às 5h.

Publicado no portal G1.com em 14/01/2016
O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), vetou o projeto de lei que proibiria que duas pessoas circulassem em uma mesma motocicleta. A restrição seria nos dias úteis entre os horários das 10h e 16h30 e 23h às 5h. A determinação foi publicada no Diário Oficial desta quinta-feira (14).
Alckmin justificou que o transporte de passageiros e o uso de capacete estão previstos no Código Brasileiro de Trânsito.
O projeto também previa o uso obrigatório o uso de capacetes e coletes com o número da placa do veículo afixado na parte traseira dos acessórios, especificando dimensões, tipo de cores e forma de utilização.

O objetivo do projeto, de autoria do deputado Jooji Hato (PMDB), era evitar a chamada "saidinha de banco", os assaltos durante a madrugada e "proporcionar mais segurança para os motociclistas". O projeto de lei também obriga o uso de capacetes e coletes com o número da placa da motocicleta afixado na parte de trás dos mesmos em dimensões e cor fluorescente que o mantenha legível, inclusive à noite.

Produção de motos cai 16,8% em 2015 e é a pior desde 2005

Volume foi de 1.262.708 unidades, enquanto 2014 teve 1.517.662 motos. Em dezembro, queda anual foi de 40,3%, com 50.633 unidades.

Publicado no portal G1.com em 14/01/16
A produção de motos fechou 2015 com queda de 16,8%, divulgou a Associação dos Fabricantes de Motocicletas e Similares (Abraciclo), nesta quinta-feira (14).
De acordo com a entidade, foram 1.262.708 de unidades produzidas de janeiro a dezembro do ano passado, enquanto em 2014, o número foi de 1.517.662.
A produção de motos em 2015 foi a pior desde 2005, quando 1.213.515 unidades foram produzidas.

Em dezembro, a indústria de motos produziu 50.633 unidades, uma queda de 40,3% em comparação ao mesmo mês de 2014, quando 84.820 motos foram fabricadas.
Em relação a novembro, que teve volume de 74.972 unidades, a queda foi de 32,5%.
Segundo a Abraciclo, 131.253 motos foram emplacadas em dezembro, volume 24,6% superior ao apresentado no mês anterior (105.371 unidades)
A entidade aponta que estes números sofreram impactado da nova regulamentação dos ciclomotores.

Em relação ao mesmo mês de 2014 (127.711 unidades), houve alta de 2,8%.
No acumulado do ano, a queda foi de 11%, passando de 1.429.692, em 2014, para 1.273.047, em 2015.

As exportações somaram 5.944 unidades em dezembro, ante 6.298 do mês anterior, o que corresponde a uma baixa de 5,6%.
Em comparação ao mesmo mês de 2014, houve uma retração de 1,8%. Nos 12 meses do ano passado foram exportadas 69.123 motocicletas, frente a 88.056 unidades em 2014, correspondendo a uma queda de 21,5%.

Can-Am anuncia patrocínio ao Rally Cerapió 2016

Marca canadense garante presença na 29ª edição do evento, de 25 a 30 de janeiro; Pilotos com quadriciclos e UTVs da Can-Am têm desconto na inscrição

Fonte: Mundo Press
A Can-Am anunciou patrocínio ao Rally Cerapió 2016, que irá de Maranguape (CE) a Teresina (PI) entre os dias 25 e 30 de janeiro. Com percurso total de cerca de mil quilômetros, a 29ª edição do evento abre o calendário nacional off-road e terá forte presença da marca canadense dentro e fora das trilhas. Os pilotos a bordo dos quadriciclos e UTVs produzidos pela Can-Am ainda contam com o benefício de 15% de desconto no valor das inscrições.
O Rally Cerapió, que nos anos ímpares é chamado de Piocerá pelo roteiro ter início no Piauí e fim no Ceará, promete disputas emocionantes no formato regularidade. A prova é famosa por testar a habilidade de pilotos e navegadores, além da resistência das máquinas, nas categorias para quadris, UTVs, motocicletas e carros 4x4. O evento ainda inclui disputas direcionadas às bicicletas. Nos bastidores, as ações sociais promovidas pelo Cerapió beneficiam as comunidades que fazem parte do roteiro.

“O Rally Cerapió é um evento tradicional e completo. O conceito de responsabilidade social tem muita identidade com a filosofia da Can-Am, que sempre está envolvida em iniciativas nesta área. O evento tem tudo para ser mais um sucesso e a Can-Am está trabalhando para colaborar com os resultados e ainda conquistar vitórias nas trilhas”, declarou Adilson Greco Gaspar, coordenador de marketing da BRP Brasil, que assina os produtos Can-Am.

Em 2015, a marca canadense foi soberana na categoria para UTVs com os veículos da família Can-Am Maverick. Lucas Barroso conquistou o bicampeonato da classe Graduado a bordo do Can-Am Maverick Xds Turbo, ao lado do navegador Vinícius Silva. A dupla Luciano de Alencar / Aristófanes Brasileiro levou o título da Novato. Entre os quadriciclos, Artur Júnior foi campeão da Graduado com o Can-Am Renegade 1000 XXC.

Em 2016, as ações sociais do Rally Cerapió irão novamente ajudar muita gente. O evento promove a doação de cestas básicas por parte dos inscritos, as quais serão encaminhadas a APAE (Associação de Pais e Amigos dos Excepcionais) de Fortaleza-CE. O projeto “De Olho na Trilha” inclui consultas oftalmológicas com distribuição de óculos e a “Rallyteca” entregará cerca de 10 mil llivros nas cidades do roteiro.

Honda Biz 110i 2016 é lançada para substituir a Biz 100

Novo motor com injeção eletrônica rende 8,3 cavalos de potência. Modelo tem versão única com freios a tambor custando R$ 7.090.

Publicado no portal G1.com em 12/01/2016
A Honda lançou nesta terça-feira (12) a nova Biz 110i 2016, modelo inédito que substutiu a Biz 100. Como principais novidades, a moto traz motor maior e com injeção eletrônica, o mesmo utilizado na Pop 110i. Com versão única nas cores pretas e vermelhas, o modelo custa R$ 7.090 - a Biz 100 custava R$ 6.006.
Com a novidade, a moto se enquadra nas novas regras de emissões de poluentes para motos, a 2ª fase do Promot IV (Programa de Emissões de Poluentes para Motociclos e Similares), que começou a valer em 1º de janeiro de 2016.

O novo motor, que fez a Biz abandonar o carburador, rende 8,3 cavalos de potência a 7.250 rpm e 0,89 kgfm de torque a 5.500 rpm. Outra novidade foi a introdução de novo painel com hodômetro e marcador de combustível.

Como na versão antiga, o sistema de freios segue a tambor em ambas rodas. A transmissão segue semiautomática de 4 marchas, sem a necessidade de uso de embreagem.
Embaixo do assento, como é tradição na linha Biz, a moto traz espaço para levar objetos.