Equipe Honda Racing convoca cinco pilotos para o Ibitipoca Off Road

Além dos atletas de enduro de regularidade Dário Júlio, Thiago Veloso e Tiago Wernersbach, Bruno Crivilin e Vinicius Calafati se juntam ao time na tradicional prova da modalidade.

Dário Júlio

A equipe Honda Racing disputa neste fim de semana (27 e 28/11) a 31ª edição do Ibitipoca Off Road, em Minas Gerais. A tradicional prova de enduro de regularidade contará com a participação da equipe Honda Racing com os pilotos Dário Júlio, Thiago Veloso e Tiago Wernersbach, que já representam o esquadrão vermelho na modalidade. Além deles, Bruno Crivilin e Vinicius Calafati completarão o time.

Serão 459 quilômetros de percurso no total, em dois dias de competição. A largada no sábado (27/11) será em Juiz de Fora, com passagem por Lima Duarte e chegada em Conceição do Ibitipoca. No domingo (28/11), os participantes farão o trajeto no sentido contrário.

Tetracampeão do Ibitipoca Off Road, Dário Júlio completa 20 anos de evento. “Minha primeira participação foi em 2001. O Ibitipoca é realizado em uma região muito bonita, um lugar preservado, com cachoeira, trilha e muita natureza. O lugar é bem bacana e a prova, bastante técnica”, conta o mineiro, que vai defender o título na categoria Brasil, com a motocicleta Honda CRF 250F. Ele também é campeão na Over 40 e bicampeão na Master.

Na mesma categoria, Tiago Wernersbach fará sua estreia na competição. “É a minha primeira vez no Ibitipoca Off Road e a expectativa é grande. A prova é de enduro de regularidade, uma modalidade que ainda estou me adaptando. Já fiz três provas neste ano – Rally Piocerá, Enduro da Independência e um regional, no Capixaba. Ter o Dário Júlio comigo na categoria vai me auxiliar bastante nessa evolução”, diz o capixaba, que também vai acelerar a CRF 250F.

Pela Master, Thiago Veloso espera conseguir um bom resultado na prova. “Neste ano o Ibitipoca Off Road será bem disputado, com muitos pilotos na categoria principal. Tenho treinado bastante com a CRF 250RX, que está excelente. Na semana passada, participei da última etapa do Campeonato Carioca de Regularidade. Consegui vencer a prova e estou embalado para mais esse desafio”, ressalta o mineiro.

Campeões brasileiros de enduro em 2021, Bruno Crivilin e Vinicius Calafati terão uma experiência de prova de regularidade no Ibitipoca Off Road. Depois de encarar a 4ª e 5ª etapas do Brasileiro de Motocross, Crivilin quer mais desafios.

“Um piloto tem que ser completo. Aprendi muito no motocross no último fim de semana e tenho certeza de que vou aprender um pouco mais no Ibitipoca. Depois, é só acrescentar tudo isso no enduro, que é a minha modalidade principal. Sempre que eu puder, quero experimentar modalidades diferentes”, explica o atual tetracampeão brasileiro de enduro na geral e na classe E1. Ele vai correr na Master e utilizará a mesma motocicleta que acelerou no Mundial e no Brasileiro de Enduro, além do Brasileiro de Motocross: a CRF 250RX .

Já Vinicius Calafati, que conquistou seu segundo título na E2 do Brasileiro de Enduro, fará a estreia no Ibitipoca Off Road. “É minha primeira prova de enduro de regularidade. Sei que o Ibitipoca é uma prova grande e estou muito contente com essa oportunidade. Tenho certeza de que vou me divertir bastante e espero não ficar perdido. Para isso, farei alguns treinos nesta semana para pegar o jeito da navegação”, completa. O piloto paulista utilizará a CRF 450RX e representará a equipe na classe Sênior.

Programação 31º Ibitipoca Off Road
Locais: Juiz de Fora, Lima Duarte e Conceição do Ibitipoca – Minas Gerais
Sábado – 27/11
Juiz de Fora a Conceição do Ibitipoca (MG)
7h – Largada
15h – Chegada
Total 1º dia: 254,14 km

Domingo – 28/11
Conceição do Ibitipoca a Juiz de Fora (MG)
7h – Largada
14h – Chegada
19h – Premiação
Total 2º dia: 205,27 km

Total da prova: 459,41 km
*A programação é fornecida pela organização do evento e está sujeita a alterações.

Equipe MXF encerra campeonato com renavação de contratos.

Desempenhos de Patrik Capila e Felipe Legarrea garantem aos pilotos mais uma temporada junto à marca.

Patrik Capila,

A equipe MXF vai encerrando 2021 atenta ao ano que chega. Se para muitos o período é de fim de expediente, para a galera do Enduro é tempo de acelerar em cima de novos projetos e parcerias.

Felipe Legarrea

Luiz Henrique Fontes, diretor técnico da MXF, se mostra satisfeito com o ano que a equipe viveu – mesmo com todas as dificuldades, diante de uma recuperação econômica, das barreiras sanitárias e dos desafios dos treinos em um momento de pandemia. O momento, garante ele, é de otimismo.
De imediato, anuncia a renovação da parceria que vem dando certo com os pilotos Patrik Capila, que
conquistou o primeiro lugar na categoria EJ na sexta e última etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro 2021, terminando o ano também como quarto melhor piloto brasileiro de Enduro, e com Felipe Legarrea (nove vezes campeão catarinense), terceiro lugar na categoria E4 também na etapa final. 

“E pode ser que venham novos pilotos”, adianta Luiz Henrique. “Agora é tempo de avaliar o ano, acertos e erros, e já se começa a planejar o próximo ano, captação de parceiros, desenvolvimento dos veículos e produtos”.

Brasileiro de Enduro remarca abertura para os dias 15 e 16 de maio em SC

todos os protocolos de prevenção ao coronavírus, determinados pela Vigilância Sanitária do estado, campeonato recebe pilotos de 17 categorias para rodada dupla em Itapema

Itapema (SC) – A abertura do Campeonato Brasileiro de Enduro 2021 está remarcada para os dias 15 e 16 de maio em Itapema, Santa Catarina. A prova, em formato de rodada dupla, seguirá com rigor todos os protocolos de prevenção ao coronavírus determinados pela Vigilância Sanitária do estado. Com pilotos de 17 categorias, incluindo as classes direcionadas às mulheres e às crianças, as disputas também somam pontos para o Campeonato Catarinense da modalidade. A base do evento será o Centro de Tradições Gaúchas (CTG).

As etapas que abririam a temporada 2021 estavam inicialmente marcadas para fevereiro, no

local. Porém, na véspera da largada, não puderam ser realizadas em função de lockdown decretado pelo Governo de Santa Catarina. A medida teve como objetivo diminuir a propagação do coronavírus em todo o estado. “Na ocasião, todos os pilotos e equipes participantes já estavam em Itapema, prontos para a início da temporada. Desta forma, foi decidido que esses pilotos ganharão um bônus na pontuação do campeonato, além das inscrições continuarem válidas para a nova abertura”, explica Maurício Brandão, promotor do Brasileiro de Enduro.

“Temos muitas expectativas para o início do campeonato, as etapas devem trazer grandes disputas nas trilhas. A exemplo da edição de 2020, o Brasileiro de Enduro tem forte compromisso com o bem-estar de todos e irá seguir rigorosamente os protocolos de saúde para prevenir o coronavírus. Temos a vantagem do esporte ser realizado ao ar livre, em locais abertos, mesmo assim haverá fiscalização por parte da organização. A ideia é manter a evolução do enduro, que cresce e conquista novos praticantes a cada ano”, continua Brandão.

O percurso da prova terá aproximadamente 42 quilômetros, com três trechos cronometrados (especiais). Os pilotos completarão três voltas por dia no circuito. O Cross Teste Honda traz 3,5 km em trilhas abertas e locais de pasto e com cascalho, bem ao estilo das provas de cross country. O Enduro Teste TM/DYVA, com 3 km, apresenta pasto e terreno arenoso, incluindo trechos de mata e de reflorestamento de pinus. Largando de um gramado, o Enduro Teste KTM – Cadori tem bela vista para o mar e é uma especial mais aberta, com muitas subidas e descidas e percurso de 6 km.

O acesso ao CTG de Itapema e às especiais será totalmente controlado pela organização do Brasileiro de Enduro. Além de testes de Covid-19 em barreira sanitária, na chegada ao padock, os participantes passarão por medição de temperatura corporal diariamente. As equipes deverão manter distanciamento de dois metros entre as motocicletas no box, sendo que as ferramentas não poderão ser compartilhadas entre os mecânicos.

Além disso, todas as equipes devem manter álcool em gel visível e disponível para uso dos integrantes,

bem como realizar a higiene do box. O uso de máscaras será exigido em todas as situações, com exceção de quando o piloto estiver competindo e de capacete. O distanciamento físico de dois metros é outra regra importante, a ser aplicada inclusive no pódio – onde os troféus já estarão higienizados no local, à disposição dos pilotos.

O Campeonato Brasileiro de Enduro 2021 é patrocinado por Honda, copatrocinado por TM Racing, DYVA e KTM e tem o apoio de Motorex, Edgers, Tech Ride, Airoh Helmet, MR Pro Braces, Borilli Racing, Race Tech, Parts 57, Sig Visual, BMP, BMS Racing, Soul MX Trilha, America Sports, Motofire, Dica, MCorse, Bamba Racing, Freeride Spirit, Jeri Adventure Ride, AdvenTour Brasil, Brasil Moto Tour, Café 3Z e Federação dos Cafeicultores do Cerrado. A prova de abertura conta com o apoio de Prefeitura de Itapema, Pro Tork, Itapema Off-Road, FC Moto e Cervejaria Mühl Bier.

Campeonato Brasileiro de Enduro 2021

1ª prova – Itapema (SC)
Data: 15 e 16/5
Categorias: E1, E2, E3, EJ, E4, E230, E35, E40, E45, E50, EFeminina, EAmador, Youth, Infantil, Cadete, Juvenil e Feminina Kids
Inscrições: www.brasileirodeenduro.esp.br/inscricao

Programação*
14/5 (Sexta-feira)
Das 13h às 18h – Funcionamento da secretaria de prova e produção de fotos oficiais dos pilotos

15/5 (Sábado)
7h30 – Briefing categorias Kids (Infantil, Cadete, Juvenil e Feminina Kids)
8h – Largada das categorias Kids
Das 8h às 9h50 – Condução das motos vistoriadas ao Parque Fechado
9h30 – Briefing categorias para adultos
10h – Largada dos dois primeiros pilotos
16h – Pre-finish
16h20 – Condução das motos ao Parque Fechado
20h – Divulgação dos resultados oficiais do dia

16/5 (Domingo)
8h – Largada das categorias Kids
9h – Largada dos dois primeiros pilotos
15h – Condução das motos ao Parque Fechado
17h – Divulgação dos resultados oficiais do dia

Calendário:

Brasileiro de Enduro 2021
1ª prova – 15 e 16/5 – Itapema (SC)
2ª prova – 12 e 13/6 – A definir
3ª prova – 11 e 12/7 – A definir
4ª prova – 7 e 8/8 – A definir
5ª prova – 26 e 27/9 – A definir
6ª prova – 13, 14 e 15/11 – A definir

Honda Racing apresenta equipes, patrocínios e estratégias para 2021

Projetos internacionais, novos pilotos e fortalecimento na formação de base estão entre os destaques da temporada, marcada pelos 50 anos da Honda no Brasil

A Honda Racing Brasil anunciou os pilotos, patrocínios e estratégias de competições para 2021, nesta quarta-feira (24/3), por meio de vídeo no YouTube (Honda Motos Brasil) e Facebook (Honda Racing Brasil) -o vídeo permanece disponível para acesso-. Em temporada marcada pelos 50 anos da Honda no Brasil, a empresa, reforçou o compromisso com as modalidades Motocross, Enduro, Rally, Enduro de Regularidade e Motovelocidade.

Entre os destaques deste ano está o projeto de intercâmbios internacionais. A novidade será a estreia do piloto paulista Eric Granado no Espanhol de Superbike – um dos principais campeonatos do cenário da Motovelocidade. Com patrocínio da Honda Brasil, Granado competirá pela equipe Honda Laglisse acelerando a nova CBR 1000RR-R Fireblade SP, modelo previsto para ser lançado no mercado brasileiro em 2021.

 
O projeto de patrocínios internacionais da Honda Brasil também contempla o segundo ano consecutivo de Bruno Crivilin no Mundial de Enduro. Em 2020, ele fez história ao levar o Brasil ao lugar mais alto do pódio em uma das etapas, além de trazer ao país a medalha de bronze na classe J1, para pilotos até 23 anos e com motocicleta até 250 cilindradas. Em 2021, Crivilin sobe para a categoria E1, com a mesma moto, a CRF 250RX, e continua na equipe Honda S2 Motorsport, liderada pelo italiano campeão mundial Alex Salvini.

Equipes 2021 - Comandados pelo multicampeão Felipe Zanol, a equipe de Enduro contará com o quarteto 100% vitorioso na última temporada: Bruno Crivilin (classe E1), com a CRF 250RX; Vinicius Calafati (E2) e Gabriel Soares (EJ), que encaram novas categorias em 2021 com a CRF 450RX; e Bárbara Neves, representante da equipe na classe EF, exclusiva para as mulheres, com a moto nacional Honda CRF 250F.

O time de Rally também continua com grandes campeões. Jean Azevedo, dono de dez títulos na geral do Brasileiro de Rally Cross Country e de sete taças na geral das motos no Sertões, representa o esquadrão vermelho na categoria Moto 1, ao lado de Gregorio Caselani, bicampeão brasileiro da modalidade e campeão do Sertões. Bissinho Zavatti vai acelerar na Moto 2. Os três utilizarão a CRF 450RX em 2021. Já Thiago Veloso segue na missão de representar o time na classe Brasil, destinada às motocicletas nacionais, com a CRF 250F. A novidade é a chegada de Tiago Wernersbach à equipe de Rally, também com o modelo nacional da Honda, na categoria Brasil. Ele é tricampeão brasileiro de enduro e, nos últimos anos, integrou equipes satélites da Honda.

Além de ser chefe da equipe de Rally, o experiente Dário Júlio representa a Honda Racing como piloto em competições de Enduro de Regularidade, pela categoria Over 40. Thiago Veloso e Tiago Wernersbach competem na categoria Brasil e Bárbara Neves, na Júnior. Os quatro utilizam nos desafios a motocicleta Honda CRF 250F. Outro piloto que encara provas de Enduro de Regularidade é Gabriel Soares, na classe Sênior, com a CRF 450RX.

No Motocross, a equipe oficial conta com os campeões Hector Assunção e Jetro Salazar na MX1, com a CRF 450R. Na MX2, com a CRF 250R, Leonardo Souza terá a companhia de Henrique Henicka, selecionado por meio do Honda Talent Test (HTT), programa direcionado aos novos talentos do motociclismo. O chefe do time é o Cale Neto. A modalidade também terá a equipe satélite FK Racing Team, chefiada por Franki Galvão. O time conta com os pilotos Gustavo Pessoa (MX1), Renato Paz “Muguinho” (MX2), Gabe Gutierres (MX2) e Mateus Oliveira (MX2 Jr).

Mais do que equipes e pilotos, a Honda patrocina as principais competições e provas do motociclismo nacional, como o Sertões, Campeonato Brasileiro de Motocross, Arena Cross, Campeonato Brasileiro de Enduro, Rally Piocerá/Cerapió, Enduro da Independência e SuperBike Brasil.

Investimento na formação de base - Com as novas estratégias de incentivo à Motovelocidade, o foco da Honda no SuperBike Brasil em 2021 será totalmente direcionado para as categorias de formação de novos pilotos: a Honda Junior Cup e a Copa Pro Honda CBR 650R. A ida de Granado para o Campeonato Espanhol e a despedida da equipe oficial da principal classe do SuperBike Brasil, a SuperBike Pro, abrem ainda mais espaço para as categorias de base.

Assim, o chefe de equipe Reinaldo Campos assume o cargo de responsável técnico da Honda Junior Cup, que completa nove temporadas de sucesso. Ele também será o coordenador técnico da Copa Pro Honda CBR 650R. A competição estreou em 2020 e o embaixador da categoria e da Honda Junior Cup continua sendo o piloto Rafael Paschoalin.

Outro piloto que terá novamente o apoio da Honda neste ano é Fred Kyrillos. Um dos principais nomes do Freestyle Motocross, ele já faturou em 2021 o Duelo de Motos e vai representar o Brasil no Mundial da modalidade, que tem etapa prevista no país em outubro.

Patrocinadores - Pelo terceiro ano consecutivo, o Óleo Pro Honda será patrocinador das equipes Honda Racing. DID Correntes e Honda Seguros estarão também com todos os times oficiais. No Motocross, a Fox retorna como fornecedora dos equipamentos e a equipe segue com o apoio da Zeta. Já no Enduro e Rally, o parceiro dos uniformes é a ASW. As botas serão novamente da Alpinestars.

Mesmo em um período marcado por dificuldades em função da pandemia de coronavírus, a Honda reforçou o compromisso com o esporte e trouxe parceiros que compartilham dessa mesma filosofia, como mostra Odair Dedicação Junior, gerente de marketing da Honda Motos. “Assim como em 2020, não teremos um ano fácil em 2021, por isso agradeço todos os parceiros. Estamos na expectativa de que toda essa situação de pandemia melhore. Para esta temporada, ajustamos e distribuímos os investimentos conforme as metas de cada modalidade, sempre com o objetivo de incentivar o esporte sobre duas rodas no Brasil”, finaliza.
Confira as equipes e pilotos oficiais da Honda Racing Brasil 2021:

MOTOVELOCIDADE
Eric Granado #51 - Campeonato Espanhol de SuperBike – CBR 1000RR-R Fireblade SP

ENDURO
Bruno Crivilin #1 – E1 e Mundial de Enduro – CRF 250RX
Vinicius Calafati #32 – E2 – CRF 450RX
Gabriel Soares #7 – EJ – CRF 450RX
Bárbara Neves #116 – EF – CRF 250F
Chefe de equipe: Felipe Zanol

RALLY
Jean Azevedo #3 – Moto 1 – CRF 450RX
Gregorio Caselani #7 – Moto 1 – CRF 450RX
Bissinho Zavatti #6 – Moto 2 – CRF 450RX
Thiago Veloso #25 – Brasil – CRF 250F
Tiago Wernersbach #41 – Brasil – CRF 250F
Chefe de equipe: Dário Júlio

ENDURO DE REGULARIDADE
Dário Júlio – Over 40 – CRF 250F
Thiago Veloso – Brasil – CRF 250F
Tiago Wernersbach – Brasil – CRF 250F
Gabriel Soares – Sênior – CRF 450RX
Bárbara Neves – Júnior – CRF 250F
Chefe de equipe: Dário Júlio

MOTOCROSS
Hector Assunção #30 – MX1 – CRF 450R
Jetro Salazar #60 – MX1 – CRF 450R
Leonardo Souza #45 – MX2 – CRF 250R
Henrique Henicka #75 – MX2 – CRF 250R
Chefe de equipe: Cale Neto

BMW oferece taxa zero nos modelos G 310 R, G 310 GS e F750 GS Sport durante o mês de março.

A oferta é válida para os modelos G 310 R, G 310 GS e F 750 GS Sport 0km, com entrada mínima de 50% e saldo em 24 parcelas mensais através do financiamento com a BMW Serviços Financeiros.

A BMW Motorrad Brasil anuncia ofertas especiais para os clientes que pretendem adquirir uma nova motocicleta BMW no mês de março. Por meio do financiamento com a BMW Serviços Financeiros, o cliente conta com taxa 0% para os modelos G 310 R, G 310 GS e F 750 GS Sport com entrada mínima de 50% e saldo em 24 parcelas mensais.

A G 310 R, por exemplo, é possível adquirir com uma entrada de R$ 14.750,00 e 24 parcelas mensais fixas de R$ 651,00. Para a G 310 GS a entrada é de R$ 15.750,00 e 24 parcelas mensais fixas de R$ 693,00, e para conquistar uma F 750 GS Sport o valor da entrada é de R$ 28.750 e 24 parcelas mensais fixas de R$ 1.249,00. Todas com uma taxa especial de 0% ao mês.

Com exceção da G 310 R, G 310 GS e F 750 GS Sport, os demais modelos BMW Motorrad 0km estão com taxa de 0,59% a.m. Para planos com entrada mínima de 40%, saldo em 24 parcelas mensais e parcela final no 24º mês de 30% do valor da motocicleta.

Pilotos Honda conquistam sete títulos no Campeonato Brasileiro de Enduro 2020

Equipe oficial Honda Racing garante as taças com Bruno Crivilin (Enduro GP e classe E1), Gabriel Soares (E2), Vinícius Calafati (E3) e Bárbara Neves (EF); Time satélite Edgers Factory Team é campeão da EJ e da E4 

A equipe Honda Racing foi a grande vencedora das principais categorias do Campeonato Brasileiro de Enduro 2020, encerrado neste domingo (6/12), em Marzagão (GO). Bruno Crivilin venceu a prova final e confirmou o tricampeonato da Enduro GP (geral) e da classe E1, com a motocicleta CRF 250RX. Acelerando a CRF 450RX, Gabriel Soares conquistou o título da E2 e Vinícius Calafati, da E3. Bárbara Neves alcançou o tri na classe feminina com a CRF 250F. Para completar os sete títulos dos pilotos Honda da competição, Nicolás Rodriguez (classe EJ) e Tiago Wernersbach (E4), do time satélite Edgers Factory Team, também foram campeões.

Em grande estilo, Bruno Crivilin fechou a temporada 2020, marcada pela inédita medalha de bronze no Campeonato Mundial de Enduro na classe J1 (para pilotos até 23 anos e com motos até 250cc). “Estou muito feliz em permanecer com o título de campeão brasileiro, agora três vezes consecutivas na Enduro GP, e deixar o numeral 1 com a Honda Racing. Foi um ano turbulento, bem instável devido a essa pandemia, mas a gente conseguiu fazer um campeonato muito bom”, avalia o capixaba.

“Estou muito contente com tudo, não só com o desempenho no Mundial como no Brasileiro. Agora terei um pouco de férias, para recuperar o corpo. Depois que as competições voltaram eu não parei hora nenhuma, por isso preciso recuperar o físico e entrar mais forte ainda para 2021”, continua Crivilin.

A classe Enduro GP teve domínio completo da Honda Racing.
Além de Crivilin, em primeiro, Gabriel Soares foi o vice-campeão e Vinícius Calafati, o terceiro colocado. O mineiro Soares faturou título inédito da classe E2. “A vantagem que eu construí durante todo o campeonato fez a diferença, fechei o ano com vitória na classe E2 e o segundo lugar na Enduro GP. Estou muito satisfeito com os resultados, foi um ano duro. Tive uma lesão e houve a pandemia, mas estou contente com o meu desempenho, com a equipe e motivado para 2021.”

O paulista Vinícius Calafati, em seu primeiro ano na equipe Honda Racing, conquistou o quinto título nacional do currículo. “É o meu segundo título na categoria E3 e estou muito feliz. Este foi o ano que eu mais evoluí, treinei e tive estrutura para competir, é uma honra fazer parte da Honda Racing. Quero agradecer a todos da equipe e os patrocinadores, sem eles nada seria possível. Foi um ano muito bom e produtivo”, conta.

Já a goiana Bárbara Neves comemorou o título em casa. Como não houve disputas para a classe

feminina na prova final, fechou o ano competindo mais uma vez entre os homens, desta vez na EJ, na qual ficou em quarto lugar em Marzagão. “É incrível encerrar a temporada com mais um título brasileiro e competindo em casa, no estado de Goiás. A motocicleta nacional Honda CRF 250F, mais uma vez, foi perfeita durante o ano. Quero agradecer a equipe Honda Racing, familiares, amigos e todos que sempre torcem por mim”, conclui.
Edgers Factory Team – Equipe satélite Honda, a Edgers Factory Team levou dois títulos no Campeonato Brasileiro de Enduro 2020, com Nicolás Rodriguez (classe EJ) e Tiago Wernersbach (E4). O time também obteve destaque com o vice-campeonato na E2 de Patrik Capila, que ainda foi o quarto da Enduro GP. Gabriel Mattos confirmou o segundo lugar da EJ.

Campeonato Brasileiro de Enduro 2020
5ª prova (final) – Marzagão (GO)
Classificação final do campeonato 

Enduro GP
1º – Bruno Crivilin (#1) – 250 pontos – Honda Racing – Honda CRF 250RX
2º – Gabriel Soares (#7) – 210 pontos – Honda Racing – Honda CRF 450RX
3º – Vinicius Calafati (#32) – 208 pontos – Honda Racing – Honda CRF 450RX
4º – Patrik Capila (#33) –194 pontos – Edgers Factory Team – Honda CRF 450RX
5º – Rômulo Bottrel (#22) – 172 pontos

E1
1º – Bruno Crivilin (#1) – 250 pontos – Honda Racing – Honda CRF 250RX
2º – Loandro Anton (#133) – 235 pontos
3º – Luciano Paiva (#210) – 208 pontos
4º – Victor Miranda (#79) – 186 pontos
5º – Gian Taffarel (#262) – 124 pontos

E2
1º – Gabriel Soares (#7) – 244 pontos – Honda Racing – Honda CRF 450RX
2º – Patrik Capila (#33) – 232 pontos – Edgers Factory Team – Honda CRF 450RX
3º – Gustavo Pellin (#44) – 202 pontos
4º – Felipe Legarrea (#29) – 186 pontos
5º – Alexandre Valadares (#192) – 180 pontos

E3
1º – Vinicius Calafati (#32) – 247 pontos – Honda Racing – Honda CRF 450RX
2º – Rômulo Bottrel (#22) – 227 pontos
3º – Vitor Garcia (#51) – 208 pontos
4º – Roberto Theodoro (#64) – 155 pontos
5º – Diogo Lazzari (#900) – 113 pontos

EJ
1º – Nicolás Rodriguez (#4) – 240 pontos – Edgers Factory Team – Honda CRF 250RX
2º – Gabriel Mattos (#86) – 205 pontos – Edgers Factory Team – Honda CRF 250F
3º – Gabriel Bruning (#50) – 150 pontos
4º – Felipe Cantú (#413) – 124 pontos
5º – Mauricio Milan (#169) – 107 pontos

E4
1º – Tiago Wernersbach (#41) – 250 pontos – Edgers Factory Team – Honda CRF 250F
2º – Fernando Pereira (#14) – 226 pontos
3º – Flavio Volpi (#16) – 142 pontos
4º – Sidinei Fortes (#300) – 116 pontos
5º – Charles Baron (#841) – 40 pontos

EF
1º – Bárbara Neves (#116) – 122 pontos – Honda Racing – Honda CRF 250F
2º – Gabriela Zanotto (#199) – 66 pontos
3º – Isadora Aparecida (#113) – 47 pontos
4º – Andreia Almeida (#24) – 40 pontos

Resultados – 5ª prova – Marzagão (GO)
Enduro GP
1º – Bruno Crivilin (#1) – 50 pontos – Honda Racing – Honda CRF 250RX
2º – Patrik Capila (#33) – 42 pontos – Edgers Factory Team – Honda CRF 450RX
3º – Vinicius Calafati (#32) – 38 pontos – Honda Racing – Honda CRF 450RX
4º – Rômulo Bottrel (#22) – 32 pontos
5º – Vitor Garcia (#51) – 32 pontos

E1
1º – Bruno Crivilin (#1) – 50 pontos – Honda Racing – Honda CRF 250RX
2º – Victor Miranda (#79) – 40 pontos
3º – Luciano Paiva (#210) – 40 pontos
4º – Loandro Anton (#133) – 40 pontos

E2
1º – Patrik Capila (#33) – 50 pontos – Edgers Factory Team – Honda CRF 450RX
2º – Felipe Legarrea (#29) – 40 pontos
3º – Alexandre Valadares (#192) – 40 pontos
4º – Heber da Silva – 34 pontos
5º – Gustavo Pellin (#44) – 22 pontos
6º – Gabriel Soares (#7) – 16 pontos – Honda Racing – Honda CRF 450RX

E3
1º – Vinicius Calafati (#32) – 50 pontos – Honda Racing – Honda CRF 450RX
2º – Rômulo Bottrel (#22) – 42 pontos
3º – Vitor Garcia (#51) – 42 pontos
4º – Roberto Theodoro (#64) – 36 pontos

EJ
1º – Gabriel Bruning (#50) – 60 pontos
2º – Gabriel Mattos (#86) – 61 pontos – Edgers Factory Team – Honda CRF 250F

E4
1º – Tiago Wernersbach (#41) – 50 pontos – Edgers Factory Team – Honda CRF 250F
2º – Fernando Pereira (#14) – 44 pontos
3º – Flavio Volpi (#16) – 40 pontos
4º – Bárbara Neves (#116) – 36 pontos – Honda Racing – Honda CRF 250F
5º – Marcelo da Silva – 32 pontos

Novidades Honda para 2021: CBR 1000 RR-F Fireblade; Forza 350 e CRF 1100L África twin

Montadora informa que os novos lançamentos estarão disponíveis em breve. Ainda não falou sobre o preço, cores e outros detalhes.

Para a Honda, o ano de 2021 será marcado pela chegada de novos modelos. São elas: Forza 350, inédita no mercado brasileiro, CBR 1000RR-R Fireblade e CRF 1100L Africa Twin, modelos referências em suas diferentes categorias, que incorporam toda a experiência da fabricante nº 1 no Brasil e do mundo.

No que pese a imprevista dificuldade determinada pela pandemia em 2020, ainda em curso, a Honda não reduziu seu empenho no sentido de evoluir seus produtos e oferecê-los em seus principais mercados mundiais. A chegada destes modelos no Brasil acontece de maneira alinhada em relação ao lançamento mundial, símbolo inequívoco da importância do país para a Honda.

Honda Forza 350:

Ainda mais moderna, tecnológica e com um design sofisticado e elegante, a Forza 350 traz o inédito motor eSP+ (enhanced Smart Power Plus), com potência máxima e torque abundante, que em parceria com a consagrada transmissão CVT oferece uma performance sem concorrentes. Detalhe tecnológico importante é o controle de tração HSTC (Honda Selectable Traction Control), que pode ser desconectado através de tecla no punho esquerdo do guidão.
Na parte ciclística, se destaca o robusto chassi tubular de aço, com suspensão telescópica à frente e bichoque regulável atrás. Os freios a disco são dotados de sistema ABS de dois canais e as rodas tem 15 polegada na dianteira e 14 atrás, calçadas com pneus 120/70 e 140/70.

Do ponto de vista da praticidade, o compartimento sob o assento, capaz de abrigar dois capacetes integrais, além do para brisa no melhor estilo Honda Gold Wing, ou seja, com regulagem de altura por comando elétrico. Completa a cena tecnológica um computador de bordo pleno de informações, chave presencial Smart Key, iluminação full LED, a conectividade proporcionada pela tomada USB no compartimento à frente do condutor e o sistema Honda Smartphone Voice Control System, pelo qual o piloto - se equipado com capacete com fone de ouvido e microfone -, conseguirá fazer chamadas via telefone celular, gerenciar comandos de navegação e outras facilidades.

Honda CBR 1000RR-R Fireblade SP:

Pensada para a pista, mas habilmente ajustada para uso em ruas e estradas, a Fireblade a ser lançada em 2021 é um concentrado de materiais nobres, cuja aplicação mirou a performance sem compromisso, e resultou em uma radical relação peso/potência. A nova Fireblade se destaca pela extrema agilidade, aceleração e velocidade máxima.
No painel, a tecnologia fica literalmente debaixo do nariz de quem terá o privilégio de assumir o guidão da nova CBR 1000RR-R Fireblade: uma tela TFT plena de informações, capaz de oferecer recursos para gestão da sofisticada eletrônica embarcada, que permite selecionar três modos de pilotagem, nove opções de controle de tração, três de "antiwheelie", amortecedor de direção, freio motor, "quickshifter" e muito mais, tudo isso comandável através de um joystick situado no punho esquerdo.

 Honda CRF 1100L Africa Twin:

O sucesso da tecnologia DCT em todo o mundo levou a Honda à oferecê-la nas Africa Twin 2021 vendidas no Brasil. O sistema celebra uma década de introdução em 2020, e foi a evolução constante e o refinamento que aperfeiçoou a suavidade nas trocas de marcha e a precisão do engate a conquistar os clientes, além de itens como o "botão G" para melhoria das capacidades em uso fora-de-estrada. A transmissão DCT representa uma impressionante evolução técnica que, progressivamente, vem conquistando adeptos em todo o mundo. Na Europa, desde o lançamento, já foram vendidas mais de 140.000 motos equipadas com DCT. No ano de 2019, 45% das Africa Twin, 52% das NC 750X e 67% das Goldwing vendidas eram dotadas de DCT.

Na CRF 1100L Africa Twin, potência e torque foram incrementados, o que fez delas máquinas superiores à já excelente antecessora. A distribuição de potência e torque no arco de rotações foi alterada, e a resposta do acelerador eletrônico desde as mais baixas rotações foi aperfeiçoada. Orquestrando tudo isso estão os "Riding Modes", com opção de quatro níveis de potência, três de freio-motor e nada menos que sete seleções para o controle de tração HSTC (Honda Selectable Traction Control).

A CRF 1100L Africa Twin tem um chassi tubular de aço novo, mais leve, e o mesmo vale para a balança de suspensão traseira, derivada da moto bicampeã mundial de motocross, a Honda CRF 450R. Suspensões de curso longo - 230mm na frente e 220mm atrás - fazem da maxitrail da Honda uma verdadeira aventureira, capaz de transpor os piores terrenos, inclusive por oferecer uma distância livre em relação ao solo de 250 mm. Mesmo assim, o assento (regulável) está 20 mm mais baixo que na versão anterior.

A montadora informa que oportunamente divulgará a previsão de chegada às concessionárias dos novos modelos 2021 apresentados, assim como detalhes à respeito de preços, opção de cores e opcionais disponíveis.