Colombiano explora estradas sul-americanas a bordo do Can-Am Spyder

No Brasil após cinco meses e 23 mil quilômetros de aventura, Wally Gil viaja sozinho com o modelo RS-S.

Fonte: Mundo Press.

O Can-Am Spyder RS-S do colombiano Wally Gil, 45 anos, contabiliza 23 mil quilômetros pelas estradas da América do Sul desde que o viajante solitário deixou a capital Bogotá, há cinco meses. Antes de chegar em São Paulo (SP), a máquina percorreu os caminhos do Equador, Peru, Chile, Argentina e Uruguai, totalizando cerca de 40 paradas. “Agora vou para o Paraguai, Bolívia, Peru, Equador e Colômbia. Pretendo percorrer entre 35 e 40 mil quilômetros no total”, contou Wally Gil.

Quando viu pela primeira vez um roadster Can-Am Spyder, o colombiano teve a certeza de que poderia realizar um antigo desejo. “Eu tinha esse sonho há muito tempo e quando vi o Spyder fiquei encantado pela máquina e pelo fato dela ter três rodas. O veículo se comportou muito bem, todos os seus componentes são de muita qualidade e não tive nenhum problema na viagem. Nada é igual à realidade do Spyder, porque eu sinto a mesma emoção do motociclista – o vento, o ar, a chuva e o sol – com muito mais conforto e segurança”, explicou.
Em São Paulo, Wally Gil contou com o suporte de fábrica da Can-Am e fez a revisão completa em seu Spyder na concessionária Casarini. “A Can-Am me deu assistência permanente em todo o trajeto, nunca me deixou desamparado. Encontrei excelentes pessoas pelo caminho”, continuou.

Muito além dos quilômetros rodados, o aventureiro tem vivido experiências que jamais serão esquecidas. “Estou fazendo uma viagem ao meu interior, eu não me conhecia estando tanto tempo sozinho e aprendi bastante. Outra lição foi que todos os lugares têm algo especial, com pessoas lindas e dispostas e nos receber de braços abertos.”
Wally Gil planeja explorar outras regiões logo que chegar na Colômbia. “Pretendo descansar um mês para voltar à estrada. O destino será o Canadá, com mais 40 mil quilômetros de viagem, passando pelo México e Estados Unidos”, antecipou o viajante.

Comunidade Spyder vai para a estrada com destino a Pirenópolis-GO.

Grupos partem de Brasília-DF e de Goiânia-GO rumo à cidade tombada como Patrimônio Histórico e Artístico Nacional.

Fonte: Mundo Press.

O sábado será dia da Comunidade Spyder ir para a estrada com destino a Pirenópolis, cidade de Goiás tombada como Patrimônio Histórico e Artístico Nacional. Os grupos partirão de Brasília-DF e de Goiânia-GO tendo no caminho a experiência única de pilotar o roadster da Can-Am.
“Este será o primeiro passeio do Spyder nas regiões e estamos muito animados”, contou Érico Bizzo, da Villa Náutica, concessionária dos produtos BRP em Brasília e Goiânia, a qual também conta com o suporte da Villa Motorsports na capital goiana. “As lojas de Goiânia e de Brasília estão unidas para a realização deste passeio. Pirenópolis é um ponto turístico e tem ares coloniais, com bastante artesanato e gastronomia de qualidade. Será uma ótima atração”, disse.

O grupo de Brasília percorrerá 170 quilômetros até Pirenópolis e o de Goiânia, 120 km. A programação inclui visita ao Museu Rodas do Tempo, além de almoço entre amigos. A organização solicita dois quilos de alimentos não perecíveis por participante, os quais serão doados a entidades assistenciais, e exige o uso dos equipamentos de segurança no evento. Para inscrições e mais informações, os contatos são os seguintes: Villa Náutica, em Brasília, no telefone 61 3223-0201; e Villa Motorsports, em Goiânia, no telefone 62 3225-1575.

Horex VR6 Classic: para recordar dias de glória da marca alemã.

Com motor de seis cilindros em V, que fica quase camuflado, a nova moto alemã resgata o passado da marca, incorporando tecnologia para reviver dias de glória

Publicado no Estado de Minas em 21/08/2013.

Relançada em 2010, depois de décadas inoperante, e comercializada desde 2011, a alemã Horex VR6 pretende reviver os dias de glória da marca, que já foi líder de mercado na Alemanha, além de uma das mais importantes do mundo. O modelo agora tem companhia, com o lançamento em julho da versão VR6 Classic, que mantém a estrutura, mas conta com pintura especial e coração ligeiramente amansado. O motor é o destaque. Um V6, com inclinação entre as bancadas de apenas 15 graus, criando a sensação de que é um propulsor menor. A pequena inclinação permite um único cabeçote, em um arranjo extremamente compacto e inédito.

A primeira versão, com 1.218cm³ de cilindrada, fornece 161cv, mas para a versão Classic o propulsor foi amansado para “apenas” 126,4cv a 8.500rpm e torque de 12,2kgfm a 7.000rpm. Um ajuste para conferir maior docilidade na condução. Nascida em 1923, na cidade de Bad Homburg, fruto da paixão do piloto Fritz Kleemann, ganhou o batismo de Horex, com a junção dos nomes da cidade e da fábrica de vidros do pai, chamada Rex. A marca sobreviveu até 1958, quando o nome foi vendido e a produção passou a ser esporádica e artesanal. Volta agora recheada de tecnologia, pelas mãos do engenheiro Clemens Neese e colaboração técnica da Volkswagen.

 O motor até parece ter arquitetura com cilindros em linha, mas é um V6 de dimensões tão compactas que é capaz de confundir, além de produzir um espetacular e afinado ronco. O escape igualmente disfarça. A sua disposição tem dois “canos”, que por sua vez abrigam três saídas cada, mais uma vez dificultando as possíveis pistas de um motor do tipo V6. Equipado com três válvulas por cilindro, injeção eletrônica e refrigeração líquida, tem triplo comando. Como nas motocicletas tradicionais, ou nakeds, o motor fica propositalmente à mostra, sem carenagens ou outros artifícios aerodinâmicos.
O visual obedece à linha clássica sem ser exatamente retrô. A versão Classic incorporou uma pintura em duas cores, com uma faixa que se estende aos para-lamas dianteiro e traseiro, pintados na mesma cor predominante do tanque, com capacidade para 17 litros. O tanque arredondado também ostenta o símbolo da marca, composto por um “H” alado e coroado. Outro toque clássico é o painel, com instrumentos arredondados e virados para o piloto, além do grande farol redondo. Já o banco transmite uma certa sofisticação, com capa marrom em vez do usual preto.

 A nova Horex VR6 Classic não foge do passado, com traços resgatados das motos que fizeram a fama da marca nos áureos tempos. A Regina 350, com motor de um cilindro, e a Imperator, com motorização de dois cilindros, das décadas de 1940 e 1950, respectivamente, que também fizeram bonito nas pistas. As rodas Kineo, feitas com exclusividade para a Horex, têm aros de 17 polegadas de diâmetro e são raiadas para manter a harmonia, porém, com fixação dos raios de tal forma que permite o uso de pneus sem câmara. O quadro é em alumínio, com o motor fazendo parte da estrutura. O peso, entretanto, é de bem nutridos 249kg.

No departamento de segurança, a Horex Classic conta com dois freios estilo margarida, Breaking, na dianteira, com 320 milímetros de diâmetro e pinças Brembo. Na traseira, o disco único também é estilo margarida, com 264 milímetros de diâmetro. O sistema ABS está presente nas duas rodas. A suspensão traseira é do tipo mono, Sachs, ancorada em monobraço. A suspensão dianteira é invertida, White Power, com tubos de 48 milímetros de diâmetro. O câmbio tem seis velocidades e a transmissão final é por corrente, apesar da potência e do torque elevados do motorzão de seis cilindros. Na Europa, o modelo Horex VR6 Classic custa 24,5 mil euros.

Honda lança curso inédito para pilotagem de quadriciclos

O curso traz, entre outras informações, dicas de postura, frenagem, métodos de segurança no transporte de equipamentos e controle de velocidade.

Fonte: Moto Honda da Amazônia

Reconhecida pela difusão de técnicas de pilotagem e conceitos de segurança no trânsito, a Honda inova mais uma vez com o lançamento do 1º curso online de quadriciclo, veículo motorizado aberto para uso off-road.
A novidade, inédita no segmento, já está disponível no site “Harmonia no Trânsito” (www.honda.com.br/harmonianotransito) gratuitamente. Dividido em dois módulos - Inspeção Preventiva e Equipamentos de Segurança e um específico sobre Técnicas de Pilotagem -o curso traz, entre outras informações, dicas de postura, frenagem, métodos de segurança no transporte de equipamentos e controle de velocidade.  Todo o conteúdo é apresentado por meio de imagens, sons e vídeos, que contam com a narração de um simpático instrutor virtual.

Referência nacional na formação de motociclistas conscientes e preocupados com a segurança no trânsito, a Honda investe em programas educativos e atividades itinerantes desde a década de 70, quando iniciou suas atividades no Brasil.
Os números impressionam: mais de 485 mil motociclistas já participaram de treinamentos, acompanharam palestras e outras atividades realizadas pelo Centro Educacional de Trânsito Honda (CETH) de Indaiatuba e Recife, desde a inauguração da primeira unidade, no interior paulista, em 1998.

A equipe do CETH também desenvolve ferramentas educacionais que são disponibilizadas para órgãos públicos, entidades e sociedade em geral no site Harmonia no Trânsito. A plataforma oferece vídeos, animações 3D e cursos on-line com dicas e técnicas de pilotagem que transmitem informação a milhões de brasileiros, sejam eles motociclistas, motoristas ou pedestres.

Motos aquáticas conscientizam e divertem na região Nordeste

Recife

No próximo fim de semana tem passeio que apoia a limpeza do Rio Capibaribe em Pernambuco e Jet Tour Sea-Doo em Sergipe.

Fonte: Mundo Press

As motos aquáticas conscientizam e divertem pelo país afora. Neste final de semana, a região Nordeste será palco de passeios imperdíveis a bordo dos veículos. No sábado, um grupo de 70 máquinas alerta sobre a importância da limpeza do Rio Capibaribe em Recife (PE). Já o Jet Tour Sea-Doo agita as águas de Aracaju (SE) no domingo.
O objetivo do passeio em Pernambuco é bastante nobre. Famoso por suas pontes e palafitas, o Rio Capibaribe é cartão postal de Recife, mas tem sofrido por conta da poluição. “A nossa meta é chamar a atenção de todos para a situação do rio, além de integrar os proprietários de motos aquáticas”, comentou Fernando Da Fonte, da Da Fonte Náutica, organizadora do passeio e concessionária dos produtos BRP na região. “Sairemos de Maria Farinha com direção ao Parque da Jaqueira, passando pelas pontes do Capibaribe.” Para inscrições e mais informações, o telefone de contato é o 81 3325-1022.

No domingo, será a vez do público de Aracaju se divertir com o passeio monitorado do Jet Tour Sea-Doo. O evento será realizado às margens do Rio Paripueira, em Itaporanga D´Ajuda. “Iremos até a Praia do Saco, será um passeio muito bonito, repleto de visuais com dunas e belas paisagens”, antecipou Matheus Cerqueira, da Sport Jet, concessionária da BRP em Aracaju, o que inclui as motos aquáticas da Sea-Doo. Quem quiser experimentar a sensação de pilotar as máquinas mais desejadas do mercado pode agendar um test drive no sábado com a equipe da Sport Jet, responsável ainda pelas inscrições do passeio de domingo (79 9960-4222).

X Motos lança Bateria em gel e inteligente.

"Esta bateria é de ponta, de alta qualidade. A única com o chip teste, tecnologia patenteada X Motos"

Fonte: Engenharia de comunicação.

Não ser pego de surpresa. Este é o principal objetivo do produto que está ganhando o mercado brasileiro de motos: a bateria outdo, da X Motos do Brasil.
A bateria é a única no país em gel com a tecnologia exclusiva do chip teste, com a qual o usuário consegue verificar em segundos o nível da carga. Se a carga estiver baixa é só colocar o outdo teo carregador que vem incluso na tomada e recarregar a bateria.
Além disso, a bateria X Motos não vaza, não queima a pele; e tem maior durabilidade, pois regula eletronicamente a carga, mantendo-se ativa por muito mais tempo. Por ser em gel e ter maior durabilidade, diminui os riscos de contaminação do meio-ambiente.

Alicerçada em mais de 20 anos de atuação nas áreas técnicas, comercial e administrativa; a empresa tem uma preocupação contínua com a eficiência e a qualidade. Prova disso é que a X Motos é proprietária de nove marcas de moto peças na linha de reposição para motocicletas de rua e seus produtos contam com grande variedade para melhor atender o mercado.

Motos aquáticas movimentam as águas do Rio São Francisco

Grupo a bordo de 40 veículos realiza passeio de quatro dias, passando por Três Marias e Pirapora, em Minas Gerais

Fonte: Mundo Press

As motos aquáticas agitaram as águas do Rio São Francisco nos últimos dias. Um grupo de 40 veículos se divertiu tendo como plano de fundo cidades como Três Marias e Pirapora, em Minas Gerais, entre quinta-feira (22) e domingo (25). Além de explorar o famoso rio, os participantes tiveram à disposição estrutura de ponta e muito conforto.
“A nossa base foi um sitio localizado nas margens do São Francisco, no pé da barragem de Três Marias. Todos puderam deixar os seus veículos estacionados, havia quase cinquenta carros no ponto de concentração”, contou Júlio Cabizuca, da GP Mini Veículos, concessionária dos produtos BRP – o que inclui as motos aquáticas Sea-Doo – e organizadora do evento. “Parecia um estacionamento de shopping center”, contou, com bom humor.

No primeiro dia do passeio, as 40 motos aquáticas foram divididas em 10 equipes. “Todos foram identificados com adesivos. Percorremos 150 quilômetros rio abaixo, com paisagens indescritíveis. O grupo fez diversas paradas e chegamos em Pirapora apenas no final da tarde”, relatou, destacando a surpresa da população local. “Todos ficaram perplexos ao ver aquele enxame de motos aquáticas na margem da cidade.”
A equipe de apoio teve papel fundamental para garantir o sucesso do evento, encarregando-se da segurança das máquinas, do reabastecimento e do transporte dos pilotos até o hotel. “Na sexta-feira, fizemos o percurso de volta e chegamos a Três Marias por volta das 15h30, dando início à segunda parte do evento: churrasco de confraternização e mais passeios pelas águas da região no sábado e no domingo.”

Ao lado de Paulo Gontijo e Guilherme Velloso, da GP Mini, Cabizuca considera ter atingido todos os objetivos do passeio. “Foi uma grande festa, uma movimentação na cidade jamais vista. As metas foram totalmente atingidas, integrando os nossos clientes e apresentando a enorme janela de possibilidades de utilização da moto aquática. É impossível transmitir o grau de entusiasmo que todo o grupo ficou, certamente muita coisa está por vir”, concluiu.