Fabricantes de motos projetam alta de 2% na produção em 2017

Neste ano, saíram das fábricas quase 30% menos motos que em 2015. Crise fez indústria recuar ao nível de 2002, compara Abraciclo

Publicado no portal G1/Auto Esporte em 13/12/2016
O Brasil produziu 29,5% menos motos neste ano, até novembro, na comparação com o mesmo período de 2015, informou a associação das montadoras (Abraciclo) nesta terça-feira (13). As fabricantes projetam que, em 2017, haverá um crescimento de 2,2%, também na comparação anual.

“A produção de motocicletas em 2016 voltou aos patamares de 2002, demandando ajustes na estrutura de toda a cadeia produtiva, fornecedores, fabricantes e concessionárias", avalia Marcos Fermanian, presidente da Abraciclo. De janeiro a novembro, foram produzidas 854.839 motos.
"De qualquer forma, em 2017, o setor tem a expectativa de atingir resultados semelhantes ao deste ano. Além disso, teremos a realização do Salão Duas Rodas, o maior evento do setor, que deverá contribuir para o estímulo do mercado."

Ainda assim, a projeção para vendas é de queda de 1,1% nas lojas e 4,1% no atacado (venda para concessionárias).
No ano, os emplacamentos somam 818.956 unidades, considerando  "cinquentinhas" usadas, que passaram a ter o licenciamentos fiscalizado nos estados.
O volume, no entanto, é 26,7% menor que o de 2015, que teve 1.116.735 motos emplacadas entre janeiro e novembro.

A expectativa mais positiva para 2017 é para exportações. É esperada alta de 66,1% sobre 2016, que tem um patamar bem baixo: de janeiro a novembro, as vendas de motos ao exterior caíram 16,7% na comparação com os primeiros 11 meses de 2015. Foram 52.620 unidades exportadas contra 63.179 no ano passado.

Triumph lança nova coleção de roupas e acessórios pessoais

As opções em roupas para adultos foram divididas em três linhas específicas:  Customisation Collection, Restore Collection e McQueen Collection.

Fonte: G6 Comunicação    

A Triumph está lançando uma nova coleção (primavera/verão) de roupas e acessórios pessoais, com mais de 100 itens para os públicos feminino, masculino e infantil. As novidades incluem, por exemplo, mais de 30 itens em acessórios pessoais (carteira, caneca, toalha, boné e bandana, entre outros), novo kit de pilotagem Navigator, oito novos modelos de jaquetas de couro, mais de 30 novos modelos de camisetas e oito novos itens voltados para as crianças (como camisetas e canecas). As opções em roupas para adultos foram divididas em três linhas específicas: Customisation Collection, Restore Collection e McQueen Collection. Na primeira, a Customisation, a ideia é seguir a tendência mundial de customização das motocicletas, de acordo com o estilo e a personalidade do motociclista. Por isso, esta paleta foi trabalhada em cores escuras com lavagens a frio, com inspiração no piloto Ernie Lyons, campeão do Manx Grand Prix, em 1946, com uma Tiger 100s.
A linha Restore foi desenvolvida para o dia a dia dos motociclistas, quando eles passam tempo em suas garagens realizando ajustes em suas motos e planejando a próxima viagem. Um dos destaques é a camiseta em homenagem ao piloto inglês Phil Read, conhecido como “O príncipe da velocidade”, duas vezes campeão das “500 Milhas no Circuito de Thruxton”, em 1962 e 1963 – vitórias que serviram de inspiração para a Triumph produzir as primeiras unidades da Thruxton.
Já a McQueen Collection foi criada para homenagear a passagem de Steve McQueen na Marinha norte-americana. Os itens da linha contam com detalhes curiosos, como a data de nascimento dele e seu número de série. Em 1947, McQueen se juntou aos soldados dos Estados Unidos, no Corpo de Fuzileiros Navais, e foi promovido a soldado de primeira classe. Ele salvou a vida de outros cinco soldados durante um exercício no Ártico. Também foi designado para a guarda responsável pelo então presidente Harry Trumans. Serviu até 1950, quando foi dispensado com honras.

Esta nova coleção faz parte da linha que a Triumph chama de “Seasonal”, com produtos que são lançados de acordo com as estações do ano – primavera/ verão e outono/inverno – e têm como objetivo renovar o show room das concessionárias. As concessionárias também comercializam a chamada linha “Core”, que pode ser encontrada nas lojas em qualquer época do ano. São mais de 140 itens que incluem, por exemplo, roupas funcionais (desenvolvidas para oferecer mais conforto e segurança ao piloto e ao garupa), roupas casuais (para uso em geral), botas funcionais e casuais, acessórios pessoais etc.

Diego Basílio quer vencer a Copa TCC de Enduro FIM

Piloto está em segundo no ranking geral e aposta na etapa final para ganhar a liderança

Fonte: Engenharia de comunicação
O paranaense Diego Basílio, da Equipe MXF Motors do Brasil, aposta na sétima e última etapa da Copa TCC (Trail Clube de Curitiba) de Enduro FIM para conquistar a liderança e levar o troféu de primeiro lugar para casa. É na sala que ele guarda com orgulho os 48 troféus que conquistou desde começou a correr em provas off road e é onde pretende guardar o deste ano.
Diego pilota desde 2010 e já foi campeão nas edições 2013 e 2015 e vice-campeão em 2014 da Copa TCC pela categoria Elite 4.
Diego cresceu durante todo o campeonato e ao longo deste ano foi conquistando posições. No mês de agosto, o piloto pulou da oitava colocação para a quarta e no último mês subiu para a segunda colocação no ranking geral.

Para esta última disputa, Diego intensificou os treinos e garante que irá surpreender. "Tenho me dedicado e treinado bastante, especialmente nesta reta final. Perdi uma etapa da Copa e fiquei 25 pontos atrás. Tive que me esforçar para igualar as posições, mas acredito que mesmo assim conseguirei ficar em primeiro no campeonato”, diz o piloto.

Diego Basílio corre com a moto MXF 250R, da MXF Motors do Brasil, montadora com a qual o piloto fechou patrocínio em 2016.

A Final da Copa TCC de Enduro FIM acontece durante o Enduro Iguanas, na Chácara Cavali em Itaperuçu (PR), neste domingo, 4 de Dezembro. 

Yamaha T7 mostra futuro da linha de aventureiras Ténéré

Versão final da moto chega às ruas em 2018. Modelo foi apresentado no Salão de Milão.

Publicado no portal G1 em 22/11/2016
A Yamaha mostrou no Salão de Milão (EICMA) 2017 o conceito T7, 33 anos depois da apresentação da primeira XT 600Z Ténéré. A T7 tem características de uma verdadeira moto de rali, com rabeta mínina e alta, tanque largo e carenagens no melhor estilo "Rally Dakar".
Ainda sem revelar detalhes técnicos, a montadora apenas deu pistas de como será o novo modelo. O nome "7" pode indicar a cilindrada da moto e neste caso utilizaria um motor derivado do bicilíndrico que vemos atualmente na MT-07.

De acordo com a empresa, a T7 é um conceito totalmente funcional, indicando que o modelo final não está longe de ser revelado. As vendas começam em 2018.

"Muitos dos modelos de aventura de tamanho médio existentes são vistos como demasiado orientados para a estrada e demasiado sofisticados, incompatíveis com uma verdadeira condução todo o terreno. O mundo da aventura precisa de um novo tipo de moto que consiga oferecer a versatilidade genuína para longas viagens e a durabilidade pura da Ténéré original, em combinação com um design contemporâneo e com uma tecnologia inovadora do motor e do quadro", disse a Yamaha em comunicado.
Ou seja, a próxima Ténére deve estar mais voltada para o off-road, remetendo aos modelos originais.

NOSSO COMENTÁRIO:

particularmente não acho que para ser uma moto de rally tenha necessariamente que ser feia. Poderia muito bem pensar em uma moto forte, sofisticada tecnologicmente, durável e com um design mais suave. Ela é muito feia, tomara que pelo menos tenha verdadeiramente outros atributos.

Salão Duas Rodas troca Anhembi pelo São Paulo Expo em 2017

Evento ocorre de 14 a 19 de novembro do próximo ano. Pavilhão é o antigo Centro de Exposições Imigrantes. 

Publicado no Portal G1 em 18/11/2016
O Salão Duas Rodas 2017, que acontece de 14 a 19 de novembro do próximo ano, em São Paulo, vai ser realizado no São Paulo Expo, deixando o Anhembi, onde foi a edição 2015.

 A mudança foi anunciada no site do evento, que reúne as principais marcas de motos do país.

O Salão Duas Rodas segue assim o mesmo que aconteceu com o Salão do Automóvel, que vai até o próximo dia 20 de novembro e também trocou o Anhembi pelo São Paulo Expo.

O São Paulo Expo fica no início (km 1,5) da Rodovia dos Imigrantes, na Zona Sul de São Paulo. O antigo Centro de Exposições Imigrantes foi reformado e ficou com uma área de 90 mil m² de pavilhão com ar-condicionado e 20 mil m² de área externa.

Honda Africa Twin aposta em nome de sucesso e custa R$ 64.900

Moto tem ABS e controle de tração de série; motor é de 90,2 cavalos.

Publicado no portal G1 em 19/11/2016
A Honda lançou a nova geração da Africa Twin no Brasil, com preço partindo de R$ 64.900. Feita em Manaus, a moto aventureira chega às concessionárias da empresa em dezembro resgatando nome de sucesso da empresa nas décadas de 80 e 90 e a CRF 1000L Africa Twin ABS:  custa R$ 64.900; já a CRF 1000L Africa Twin ABS Travel Adventure vai a R$ 74.900 (com bauletos)
Disponível nas cores vermelha e branca (tricolor), nova geração, a moto possui motor de 2 cilindros e 999,1 cc, que rende 90,2 cavalos de potência e 9,3 kgfm de torque.
Para o Brasil, a moto possui câmbio manual de 6 marchas, enquanto no exterior também há a opção de câmbio de dupla embreagem automático da empresa.

Seu tanque leva até 18,8 litros de combustível e, segundo a marca, a autonomia da moto pode ser de até 400 km.
O peso seco da moto é de 212 kg. A altura do assento pode variar em 20 mm, indo de 850 mm a 870 mm.
Com roda de 21 polegadas na dianteira, a moto segue a tradição da antiga Africa Twin, que fez sucesso nos anos 80 e 90. O modelo chega para brigar com modelos aventureiros, como BMW R 1200 GS e F 800 GS, além da linha Triumph Tiger e KTM Adventure.

Com ABS de série, a motocicleta tem controle de tração em 3 níveis diferentes de atuação e também é possível desligá-lo, como ocorre com o ABS. O conjunto de luzes tem LED e o seu painel é feito de LCD.
Na frente, a suspensão possui garfo invertido com curso de 230 mm e possibilidade de ajustes de acordo com o tipo de uso e perfil de pilotagem. A suspensão traseira é do tipo monoamortecida da Pró-Link da Showa, com curso de 220 mm e opções de ajustes na pré-carga da mola.
A bengala é de alumínio e o freio dianteiro possui disco duplo de 310 mm e pinças radiais de quatro pistões (dianteira). Na traseira o disco é simples de 256 mm, derivado da CRF 450 Rally.

Harley-Davidson lança linha touring 2017 com motor que vibra menos

Harley-Davidson Street Glide Special

Preços foram reduzidos em cerca de 6%; veja a lista.

Publicado no Potal G1 em 16/11/2016
A Harley-Davidson apresentou nesta quarta-feira (16) novidades de sua linha 2017 no Brasil. Com principal novidade, a empresa renovou seus modelos touring que ganharam novo motor Milwaukee-Eight de 1.750 cc e 1.870 cc. Veja os preços: Road King Classic: R$ 75.400; Street Glide Special: R$ 86.400; Ultra Limited: R$ 94.900; CVO Limited: R$ 157.300 e CVO Street Glide: R$ 140.900.
Os preços de Road King, Street Glide Special e Ultra Limited foram reduzidos em cerca de 6%. “Sentimos que era o momento de reposicionar a marca, pelo momento que o mercado vive”, disse Antonio Canteiro, diretor-geral da Harley-Davidson no Brasil.

De acordo com a empresa, o propulsor Milwaukee-Eight é totalmente novo e foi feito do zero, sendo a 9ª geração na linhagem de "big twins", os grandes motores de 2 cilindros da empresa.
O nome “Eight” vem das 8 válvulas que o motor tem. A chegada de um novo motor é marcante para a empresa, que havia renovado seu big twin pela última vez em 1999, com o Twin Cam. São duas cilindradas diferentes e três versões do motor:
- Street Glide Special e Road King Classic: Milwaukee-Eight 107 de 1.750 cc (refrigeração a ar)
- Ultra Limited: Twin-Cooled Milwaukee-Eight 107 de 1.750 cc (refrigeração líquida)
- CVO Limited e CVO Street Glide: Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114 de 1.870 cc (refrigeração líquida)

De acordo com a empresa, o motor traz melhor resposta aos comandos, mais poder de aceleração e comportamento mais suave.
São 10% a mais de torque e os motores mantiveram o mesmo peso de seus antecessores.
Além das melhorias de performance, a nova linha de motores tem menos vibrações e esquenta menos, afirma a montadora.

Ainda em números, o novo 107 é 11% mais rápido em acelerações, comparado ao seu antecessor, enquanto o 114 supera o antigo em acelerações de 8% a 12% mais rápidas.
A linha touring 2017 ainda também recebeu novas suspensões. Na traseira, os amortecedores oferecem de 15% a 30% mais ajustes de pré-carga, que podem ser feitos com as mãos. A dianteira recebeu suspensão Showa com pistões maiores.