Pilotos Honda conquistam sete títulos no Campeonato Brasileiro de Enduro 2020

Equipe oficial Honda Racing garante as taças com Bruno Crivilin (Enduro GP e classe E1), Gabriel Soares (E2), Vinícius Calafati (E3) e Bárbara Neves (EF); Time satélite Edgers Factory Team é campeão da EJ e da E4 

A equipe Honda Racing foi a grande vencedora das principais categorias do Campeonato Brasileiro de Enduro 2020, encerrado neste domingo (6/12), em Marzagão (GO). Bruno Crivilin venceu a prova final e confirmou o tricampeonato da Enduro GP (geral) e da classe E1, com a motocicleta CRF 250RX. Acelerando a CRF 450RX, Gabriel Soares conquistou o título da E2 e Vinícius Calafati, da E3. Bárbara Neves alcançou o tri na classe feminina com a CRF 250F. Para completar os sete títulos dos pilotos Honda da competição, Nicolás Rodriguez (classe EJ) e Tiago Wernersbach (E4), do time satélite Edgers Factory Team, também foram campeões.

Em grande estilo, Bruno Crivilin fechou a temporada 2020, marcada pela inédita medalha de bronze no Campeonato Mundial de Enduro na classe J1 (para pilotos até 23 anos e com motos até 250cc). “Estou muito feliz em permanecer com o título de campeão brasileiro, agora três vezes consecutivas na Enduro GP, e deixar o numeral 1 com a Honda Racing. Foi um ano turbulento, bem instável devido a essa pandemia, mas a gente conseguiu fazer um campeonato muito bom”, avalia o capixaba.

“Estou muito contente com tudo, não só com o desempenho no Mundial como no Brasileiro. Agora terei um pouco de férias, para recuperar o corpo. Depois que as competições voltaram eu não parei hora nenhuma, por isso preciso recuperar o físico e entrar mais forte ainda para 2021”, continua Crivilin.

A classe Enduro GP teve domínio completo da Honda Racing.
Além de Crivilin, em primeiro, Gabriel Soares foi o vice-campeão e Vinícius Calafati, o terceiro colocado. O mineiro Soares faturou título inédito da classe E2. “A vantagem que eu construí durante todo o campeonato fez a diferença, fechei o ano com vitória na classe E2 e o segundo lugar na Enduro GP. Estou muito satisfeito com os resultados, foi um ano duro. Tive uma lesão e houve a pandemia, mas estou contente com o meu desempenho, com a equipe e motivado para 2021.”

O paulista Vinícius Calafati, em seu primeiro ano na equipe Honda Racing, conquistou o quinto título nacional do currículo. “É o meu segundo título na categoria E3 e estou muito feliz. Este foi o ano que eu mais evoluí, treinei e tive estrutura para competir, é uma honra fazer parte da Honda Racing. Quero agradecer a todos da equipe e os patrocinadores, sem eles nada seria possível. Foi um ano muito bom e produtivo”, conta.

Já a goiana Bárbara Neves comemorou o título em casa. Como não houve disputas para a classe

feminina na prova final, fechou o ano competindo mais uma vez entre os homens, desta vez na EJ, na qual ficou em quarto lugar em Marzagão. “É incrível encerrar a temporada com mais um título brasileiro e competindo em casa, no estado de Goiás. A motocicleta nacional Honda CRF 250F, mais uma vez, foi perfeita durante o ano. Quero agradecer a equipe Honda Racing, familiares, amigos e todos que sempre torcem por mim”, conclui.
Edgers Factory Team – Equipe satélite Honda, a Edgers Factory Team levou dois títulos no Campeonato Brasileiro de Enduro 2020, com Nicolás Rodriguez (classe EJ) e Tiago Wernersbach (E4). O time também obteve destaque com o vice-campeonato na E2 de Patrik Capila, que ainda foi o quarto da Enduro GP. Gabriel Mattos confirmou o segundo lugar da EJ.

Campeonato Brasileiro de Enduro 2020
5ª prova (final) – Marzagão (GO)
Classificação final do campeonato 

Enduro GP
1º – Bruno Crivilin (#1) – 250 pontos – Honda Racing – Honda CRF 250RX
2º – Gabriel Soares (#7) – 210 pontos – Honda Racing – Honda CRF 450RX
3º – Vinicius Calafati (#32) – 208 pontos – Honda Racing – Honda CRF 450RX
4º – Patrik Capila (#33) –194 pontos – Edgers Factory Team – Honda CRF 450RX
5º – Rômulo Bottrel (#22) – 172 pontos

E1
1º – Bruno Crivilin (#1) – 250 pontos – Honda Racing – Honda CRF 250RX
2º – Loandro Anton (#133) – 235 pontos
3º – Luciano Paiva (#210) – 208 pontos
4º – Victor Miranda (#79) – 186 pontos
5º – Gian Taffarel (#262) – 124 pontos

E2
1º – Gabriel Soares (#7) – 244 pontos – Honda Racing – Honda CRF 450RX
2º – Patrik Capila (#33) – 232 pontos – Edgers Factory Team – Honda CRF 450RX
3º – Gustavo Pellin (#44) – 202 pontos
4º – Felipe Legarrea (#29) – 186 pontos
5º – Alexandre Valadares (#192) – 180 pontos

E3
1º – Vinicius Calafati (#32) – 247 pontos – Honda Racing – Honda CRF 450RX
2º – Rômulo Bottrel (#22) – 227 pontos
3º – Vitor Garcia (#51) – 208 pontos
4º – Roberto Theodoro (#64) – 155 pontos
5º – Diogo Lazzari (#900) – 113 pontos

EJ
1º – Nicolás Rodriguez (#4) – 240 pontos – Edgers Factory Team – Honda CRF 250RX
2º – Gabriel Mattos (#86) – 205 pontos – Edgers Factory Team – Honda CRF 250F
3º – Gabriel Bruning (#50) – 150 pontos
4º – Felipe Cantú (#413) – 124 pontos
5º – Mauricio Milan (#169) – 107 pontos

E4
1º – Tiago Wernersbach (#41) – 250 pontos – Edgers Factory Team – Honda CRF 250F
2º – Fernando Pereira (#14) – 226 pontos
3º – Flavio Volpi (#16) – 142 pontos
4º – Sidinei Fortes (#300) – 116 pontos
5º – Charles Baron (#841) – 40 pontos

EF
1º – Bárbara Neves (#116) – 122 pontos – Honda Racing – Honda CRF 250F
2º – Gabriela Zanotto (#199) – 66 pontos
3º – Isadora Aparecida (#113) – 47 pontos
4º – Andreia Almeida (#24) – 40 pontos

Resultados – 5ª prova – Marzagão (GO)
Enduro GP
1º – Bruno Crivilin (#1) – 50 pontos – Honda Racing – Honda CRF 250RX
2º – Patrik Capila (#33) – 42 pontos – Edgers Factory Team – Honda CRF 450RX
3º – Vinicius Calafati (#32) – 38 pontos – Honda Racing – Honda CRF 450RX
4º – Rômulo Bottrel (#22) – 32 pontos
5º – Vitor Garcia (#51) – 32 pontos

E1
1º – Bruno Crivilin (#1) – 50 pontos – Honda Racing – Honda CRF 250RX
2º – Victor Miranda (#79) – 40 pontos
3º – Luciano Paiva (#210) – 40 pontos
4º – Loandro Anton (#133) – 40 pontos

E2
1º – Patrik Capila (#33) – 50 pontos – Edgers Factory Team – Honda CRF 450RX
2º – Felipe Legarrea (#29) – 40 pontos
3º – Alexandre Valadares (#192) – 40 pontos
4º – Heber da Silva – 34 pontos
5º – Gustavo Pellin (#44) – 22 pontos
6º – Gabriel Soares (#7) – 16 pontos – Honda Racing – Honda CRF 450RX

E3
1º – Vinicius Calafati (#32) – 50 pontos – Honda Racing – Honda CRF 450RX
2º – Rômulo Bottrel (#22) – 42 pontos
3º – Vitor Garcia (#51) – 42 pontos
4º – Roberto Theodoro (#64) – 36 pontos

EJ
1º – Gabriel Bruning (#50) – 60 pontos
2º – Gabriel Mattos (#86) – 61 pontos – Edgers Factory Team – Honda CRF 250F

E4
1º – Tiago Wernersbach (#41) – 50 pontos – Edgers Factory Team – Honda CRF 250F
2º – Fernando Pereira (#14) – 44 pontos
3º – Flavio Volpi (#16) – 40 pontos
4º – Bárbara Neves (#116) – 36 pontos – Honda Racing – Honda CRF 250F
5º – Marcelo da Silva – 32 pontos

Novidades Honda para 2021: CBR 1000 RR-F Fireblade; Forza 350 e CRF 1100L África twin

Montadora informa que os novos lançamentos estarão disponíveis em breve. Ainda não falou sobre o preço, cores e outros detalhes.

Para a Honda, o ano de 2021 será marcado pela chegada de novos modelos. São elas: Forza 350, inédita no mercado brasileiro, CBR 1000RR-R Fireblade e CRF 1100L Africa Twin, modelos referências em suas diferentes categorias, que incorporam toda a experiência da fabricante nº 1 no Brasil e do mundo.

No que pese a imprevista dificuldade determinada pela pandemia em 2020, ainda em curso, a Honda não reduziu seu empenho no sentido de evoluir seus produtos e oferecê-los em seus principais mercados mundiais. A chegada destes modelos no Brasil acontece de maneira alinhada em relação ao lançamento mundial, símbolo inequívoco da importância do país para a Honda.

Honda Forza 350:

Ainda mais moderna, tecnológica e com um design sofisticado e elegante, a Forza 350 traz o inédito motor eSP+ (enhanced Smart Power Plus), com potência máxima e torque abundante, que em parceria com a consagrada transmissão CVT oferece uma performance sem concorrentes. Detalhe tecnológico importante é o controle de tração HSTC (Honda Selectable Traction Control), que pode ser desconectado através de tecla no punho esquerdo do guidão.
Na parte ciclística, se destaca o robusto chassi tubular de aço, com suspensão telescópica à frente e bichoque regulável atrás. Os freios a disco são dotados de sistema ABS de dois canais e as rodas tem 15 polegada na dianteira e 14 atrás, calçadas com pneus 120/70 e 140/70.

Do ponto de vista da praticidade, o compartimento sob o assento, capaz de abrigar dois capacetes integrais, além do para brisa no melhor estilo Honda Gold Wing, ou seja, com regulagem de altura por comando elétrico. Completa a cena tecnológica um computador de bordo pleno de informações, chave presencial Smart Key, iluminação full LED, a conectividade proporcionada pela tomada USB no compartimento à frente do condutor e o sistema Honda Smartphone Voice Control System, pelo qual o piloto - se equipado com capacete com fone de ouvido e microfone -, conseguirá fazer chamadas via telefone celular, gerenciar comandos de navegação e outras facilidades.

Honda CBR 1000RR-R Fireblade SP:

Pensada para a pista, mas habilmente ajustada para uso em ruas e estradas, a Fireblade a ser lançada em 2021 é um concentrado de materiais nobres, cuja aplicação mirou a performance sem compromisso, e resultou em uma radical relação peso/potência. A nova Fireblade se destaca pela extrema agilidade, aceleração e velocidade máxima.
No painel, a tecnologia fica literalmente debaixo do nariz de quem terá o privilégio de assumir o guidão da nova CBR 1000RR-R Fireblade: uma tela TFT plena de informações, capaz de oferecer recursos para gestão da sofisticada eletrônica embarcada, que permite selecionar três modos de pilotagem, nove opções de controle de tração, três de "antiwheelie", amortecedor de direção, freio motor, "quickshifter" e muito mais, tudo isso comandável através de um joystick situado no punho esquerdo.

 Honda CRF 1100L Africa Twin:

O sucesso da tecnologia DCT em todo o mundo levou a Honda à oferecê-la nas Africa Twin 2021 vendidas no Brasil. O sistema celebra uma década de introdução em 2020, e foi a evolução constante e o refinamento que aperfeiçoou a suavidade nas trocas de marcha e a precisão do engate a conquistar os clientes, além de itens como o "botão G" para melhoria das capacidades em uso fora-de-estrada. A transmissão DCT representa uma impressionante evolução técnica que, progressivamente, vem conquistando adeptos em todo o mundo. Na Europa, desde o lançamento, já foram vendidas mais de 140.000 motos equipadas com DCT. No ano de 2019, 45% das Africa Twin, 52% das NC 750X e 67% das Goldwing vendidas eram dotadas de DCT.

Na CRF 1100L Africa Twin, potência e torque foram incrementados, o que fez delas máquinas superiores à já excelente antecessora. A distribuição de potência e torque no arco de rotações foi alterada, e a resposta do acelerador eletrônico desde as mais baixas rotações foi aperfeiçoada. Orquestrando tudo isso estão os "Riding Modes", com opção de quatro níveis de potência, três de freio-motor e nada menos que sete seleções para o controle de tração HSTC (Honda Selectable Traction Control).

A CRF 1100L Africa Twin tem um chassi tubular de aço novo, mais leve, e o mesmo vale para a balança de suspensão traseira, derivada da moto bicampeã mundial de motocross, a Honda CRF 450R. Suspensões de curso longo - 230mm na frente e 220mm atrás - fazem da maxitrail da Honda uma verdadeira aventureira, capaz de transpor os piores terrenos, inclusive por oferecer uma distância livre em relação ao solo de 250 mm. Mesmo assim, o assento (regulável) está 20 mm mais baixo que na versão anterior.

A montadora informa que oportunamente divulgará a previsão de chegada às concessionárias dos novos modelos 2021 apresentados, assim como detalhes à respeito de preços, opção de cores e opcionais disponíveis.

No próximo domingo (dia 8) será realizado o GP de Valência da Moto2

O motor de corrida Triumph Moto2 de 765 cc é um desenvolvimento da motocicleta de estrada Street Triple RS 765 cc, líder da sua categoria, e produz 140 cv de potência.

Na última corrida da Moto2, o GP de Teruel, o piloto Sam Lowes manteve seu forte ritmo, conseguindo uma terceira vitória consecutiva para assumir a liderança do Campeonato Mundial, com sete pontos de vantagem no momento em que a temporada entra na sua reta final. Obtendo máxima vantagem do pneu traseiro macio da Dunlop, Lowes tornou-se o primeiro piloto da temporada a conquistar a pole, a vitória da corrida, recorde de volta mais rápida da corrida e recorde de volta absoluto no mesmo fim de semana. Lowes realmente foi dominante em Aragón, enquanto Luca Marini marcou apenas 5 pontos e Bezzecchi saiu sem ponto algum. Seu rival mais próximo na busca pelo título, Enea Bastianini, terminou em terceiro. Alguns números dessa última corrida:

Vencedor: S. Lowes
Pole position: 1m 51,296 – S. Lowes
Volta mais rápida: 1m 51,730 – S. Lowes
Velocidade máxima: 296 km/h – J. Martin
Recorde de volta mais rápida da corrida: 1m 51,730 – S. Lowes
Melhor tempo do circuito: 1m 51,296 – S. Lowes

A próxima corrida da temporada acontece neste domingo, dia 8, em Valência. Depois das longas e velozes retas de Aragón, essas próximas corridas levam a Moto2 a um circuito mais tortuoso e técnico – cerca de 17 segundos mais curto por volta. Nenhum piloto dos quatro primeiros do Campeonato conseguiu terminar no pódio nos últimos sete anos, e, do grid atual, somente Thomas Luthi e Jorge Navarro conseguiram esse feito, em 2019. Jorge Martin e Marcos Ramirez conseguiram pódios na Moto3. Podemos ter um 7º vencedor diferente em 2020?

Rally dos Sertões 2020: Ricardo Martins vence na Moto 1 e é segundo na Geral

Abrindo a prova no primeiro dia, Ricardo Martins foi o mais rápido na Moto 1 e segundo na geral; Túlio Malta fez o quinto na geral e segundo na Moto 2.

Ricardo Martins

Teve início neste sábado (31/10), com 585 km de percurso total e 205 de especial cronometrada, a disputa do Sertões 2020. Os pilotos da Yamaha IMS Rally Team tiveram um excelente desempenho e finalizaram ambos no Top 5. Ricardo Martins venceu a categoria Moto 1 (antiga Super Production) e Túlio Malta foi o segundo na Moto 2 (antiga Production Aberta). Na geral, os pilotos foram segundo e quinto, respectivamente.

Ricardo Martins foi o primeiro piloto a partir na madrugada deste sábado do Autódromo Velocitta, em Mogi Guaçu e, após um deslocamento de 260 km, largou do Parque de Exposições de São João Batista do Glória para abrir a especial cronometrada de 205 km, que começou com uma zona de radar e velocidade controlada. O catarinense da Yamaha IMS Rally Team fez o trecho cronometrado com 3h49m42 e foi o melhor na categoria Moto 1 e ficando a apenas 24 segundos do primeiro colocado na classificação geral.

Com sua Yamaha WR450F, Túlio Malta foi o segundo colocado na categoria Moto 2 e finalizou no Top 5 da geral, terminando o dia com a quinta colocação. O mineiro de Lagoa da Prata acelerou praticamente no quintal de casa, já que usa a região da Canastra para os treinos e pode contar com muitos familiares e amigos na torcida, na beira da especial.

Os pilotos se deslocam para Brasília/DF, local da Bolha 1, sem acesso ao público e com a comitiva do rally isolada. Os pilotos não têm disputa neste domingo e se preparam para a primeira perna da etapa Maratona, na segunda-feira (2/11).

O percurso total da prova é de 4.567 quilômetros, sendo 1.842 de especiais cronometradas, passando por Minas Gerais, Goiás, DF e Tocantins, depois de largar de São Paulo. A chegada será no dia 7 de novembro, em Barreirinhas, no Maranhão. A prova também soma pontos para o Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country.

Resultados extraoficiais – Sertões 2020 - 1º etapa
Geral Motos
1) Bissinho Zavatti – 03:49:18
2) Ricardo Martins – 03:49:42 – WR450F – Yamaha IMS Rally Team
3) Jean Azevedo – 03:49:43
4) Tunico Maciel – 03:49:58
5) Tulio Malta – 03:51:08 – WR450F – Yamaha IMS Rally Team

Moto 1
1) Ricardo Martins – 03:49:42 – WR450F – Yamaha IMS Rally Team
2) Jean Azevedo – 03:49:43
3) Tunico Maciel – 03:49:58
4) Francisco Oliveira – 04:01:13

Moto 2
1) Bissinho Zavatti – 03:49:18
2) Tulio Malta – 03:51:08 – WR450F – Yamaha IMS Rally Team
3) Bruno Leles – 03:53:18 – WR450F – bLU cRU
4) Luciano Gomes – 03:53:57 – WR450F – bLU cRU
5) Emerson Loth – 03:54:25

Programação 28º Sertões
1/11, domingo – Dia de Deslocamento e Manutenção

2ª etapa – 2/11, segunda-feira – ETAPA MARATONA RENÊ MELLO
Total: 519 km, sendo 353 km de trechos cronometrados

3ª etapa – 3/11, terça-feira – ETAPA MARATONA PAULO GONÇALVES
Total: 369 km, sendo 200 km de trechos cronometrados

4ª etapa – 4/11, quarta-feira
Total: 641 km, sendo 329 km de trechos cronometrados

5ª etapa - 5/11, quinta-feira
Total: 612 km, sendo 337 km de trechos cronometrados

6ª etapa - 6/11, sexta-feira
Total: 791 km, sendo 300 km de trechos cronometrados

7ª etapa - 7/11, sábado (chegada em Barreirinhas/MA)
Total: 512 km, sendo 280 km de trechos cronometrados

Total: 4.567 km
Especiais: 1.842 km

Número de motoboys aumenta com a crise

O aumento na demanda pelos serviços de delivery e o crescimento no número de desempregados durante a pandemia geraram uma alta no número de motociclistas nas ruas. 

A maior visibilidade contribuiu para melhorar a percepção dos motoboys na população, uma vez que esses profissionais continuaram se expondo ao risco de contaminação para fazer entregas a quem pôde e ainda pode se manter em casa.

"Agora o motoboy é visto como uma pessoa do bem, que ajuda o próximo", declara Matheus Mesquita, 25. Entregador de um supermercado no Rio de Janeiro, ele diz que a oferta de trabalho cresceu.

Assim como Matheus, o estudante Breno Patrizi, 22, afirma que sem a moto seria mais difícil encontrar uma ocupação neste momento de redução da atividade econômica. Após ser demitido do estágio, Breno passou a fazer da motocicleta sua fonte de renda. Atualmente, trabalha como entregador em Niterói (RJ). "Como recebo na hora, sempre dá para ajudar em casa", diz.

Segundo o sociólogo especializado em trânsito Eduardo Biavati, apesar da recente explosão no número de motos em circulação, o crescimento das vendas vem desde os anos 2000, como resultado de incentivos à indústria e facilitação do crédito. "Muitas pessoas continuaram longe de poder arcar com um carro, mas conseguiram comprar uma motocicleta."

Hoje, as motos ultrapassam 28 milhões de unidades e já são mais comuns que os carros em 40% dos municípios, de acordo com os dados do Registro Nacional de Veículos. Segundo dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), a venda de motos em agosto cresceu 12,7% em comparação a julho e alcançou o melhor volume do ano. As 95.998 unidades comercializadas no mês passado superam em 8,3% agosto de 2019.

Importantes na geração de renda, as motocicletas continuam no topo da lista de acidentes. De acordo com dados do seguro DPVAT (Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Via Terrestre), 79% dos benefícios pagos no 1º semestre deste ano foram destinados a vítimas de acidentes envolvendo motos.

O impacto no sistema de saúde é enorme. Dados do Ministério da Saúde mostram que, de cada dez atendimentos no SUS (Sistema Único de

Saúde) por acidente, oito são de motociclistas. Em 2017, segundo a Fiocruz (Fundação Oswaldo Cruz), o gasto da rede pública com internações de motociclistas acidentados foi de quase R$ 164 milhões.

Marcos Silva (nome fictício), 42, é uma dessas vítimas. Exentregador, sofreu um acidente no dia de folga e passou por 13 cirurgias pagas pelo SUS. Desde então, está afastado de qualquer trabalho. "Eu pagava a faculdade com o dinheiro das entregas. Agora, a renda caiu bastante. Não consigo trabalhar por causa das dores e, por andar de muleta, também não consegui renovar o benefício do INSS."

As condições de trabalho desfavoráveis são um dos fatores que levam a acidentes, segundo Edgar da Silva, presidente da Associação dos Motofretistas de Aplicativos e Autônomos do Brasil e motociclista há 19 anos em São Paulo. "Um motociclista mal alimentado, com o veículo precarizado, trabalhando por muitas horas, tem como resultado o acidente", diz. Para ele, porém, a raiz do problema está na formação dos condutores, que pouco aprendem nas autoescolas.

O diretor do Observatório Nacional de Segurança Viária, José Aurelio Ramalho, concorda. "Muitos motociclistas conseguem a habilitação sem estarem preparados", afirma. Ele considera insuficientes o conteúdo teórico e o treinamento fornecido nos departamentos de trânsito. "É preciso treinar a percepção de risco. Isso se faz com aulas e exames na rua, não adestrando o aluno para passar no teste", diz.

Apesar dos altos números de acidentes, especialistas afirmam que é possível aproveitar os benefícios das motos, como baixo custo e agilidade, reduzindo os riscos à integridade física dos motociclistas.

Eduardo Biavati, sociólogo especializado em trânsito, lista algumas medidas de cunho viário que poderiam garantir maior segurança, como ruas melhor pavimentadas, iluminação eficiente, ajuste na posição de placas de trânsito e a criação de "bolsões" para separar motos e carros nos semáforos, ideia que já vem sendo implementada em cidades como São Paulo, Rio, Belo Horizonte e Curitiba.

"A moto, isoladamente, não é o problema", afirma Biavati. O que é preciso, diz, é implantar políticas públicas que efetivamente transformem as motocicletas em aliadas no trânsito. "Diferentemente do que muita gente pensa, o motociclista não é um suicida."

Bike vira fonte de renda e projetos sociais ensinam mulheres da periferia a pedalar

aracaju Ainda no início da pandemia, a OMS (Organização Mundial da Saúde) divulgou o informativo Movendo-se durante o Surto da Covid recomendando os deslocamentos a pé ou de bicicleta como formas mais seguras de se locomover pelas cidades.

Belo Horizonte entendeu o recado e já havia implantado, até julho, 30 km de ciclofaixas emergenciais interligando a região central com as zonas leste e oeste. Em outros países, cidades como Bogotá, Paris e Londres também seguiram a recomendação da OMS.

"As ciclofaixas emergenciais refletem este momento específico da história, no qual temos a bicicleta como alternativa à aglomeração em trajetos de pequena e média distância", afirma Gaia Lourenço, coordenadora da Ameciclo (Associação Metropolitana de Ciclistas do Recife), projeto criado em 2013 com o objetivo de sugerir alternativas ao transporte urbano.

No Recife, a Ameciclo chegou a propor a implantação de ciclofaixas emergenciais durante a pandemia a partir de um projeto de baixo custo baseado no Plano Diretor Cicloviário do Grande Recife, de 2014. "Dos 590 km previstos para serem criados em até dez anos, apenas 20% foram construídos", diz Gaia. "A Câmara dos Vereadores aprovou três vezes um requerimento, mas serve só como pressão, não tem valor efetivo."

Como forma de reduzir os riscos na pandemia, em abril, a associação criou uma ação para ciclo-entregadores, distribuindo álcool em gel e equipamentos de segurança, além de oferecer manutenção das bicicletas. "É um modo de trabalho que a gente viu crescer com a chegada do novo coronavírus. Precisamos incluir esses entregadores na mobilidade urbana", diz Gaia.

O serviço de entregadores por aplicativo aumentou não só no Recife, mas em todo o país. Apesar de não haver um recorte apenas para os ciclistas, estimativa feita pelo IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) na Pnad (Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios), divulgada neste ano, apontou que existem 645 mil trabalhadores cadastrados em aplicativos de entregas de refeições somente em São Paulo. Um aumento de 158% em relação ao mesmo período do ano anterior.

Morador da região metropolitana de Aracaju (SE), Jefferson Santos Brito, 20, é entregador ciclista. Desempregado, vive com a mãe, o irmão e o padrasto, e viu nos aplicativos uma oportunidade de complementar a renda familiar na pandemia. "Precisava ajudar a minha mãe, então comprei uma bicicleta e comecei a fazer entregas."

Sobre duas rodas, percorre 60 km por dia. "Muitos entregadores falam que o motorista não respeita quem está de bike. Isso acontece porque a bicicleta é um meio oculto no trânsito. Fora da ciclovia é uma luta contra os carros, mas no contexto da pandemia me sinto mais seguro."

Juno, 24, trabalha como garçonete no restaurante em que Jefferson costuma buscar entregas. Desde setembro, ela voltou a se deslocar de bicicleta. "Neste momento ter bike é um alívio", afirma.

Visando novas estratégias de geração de renda para mulheres negras e moradoras da periferia, Lívia Suarez, 33, e Maylu Isabel, 25, criaram em Salvador o empreendimento social La Frida Café Bike.

Em 2017, elas lançaram o Preta Vem de Bike, ação que já ensinou mais de 500 mulheres a andar de bicicleta. Durante a pandemia, o La Frida criou um serviço de compartilhamento gratuito de bicicletas para entregadores. "O Compartilhamento La Frida surgiu de uma demanda de mulheres que estavam buscando a alternativa da entrega", explica Lívia Suarez.

O Pedal na Quebrada, que atua em São Paulo, também incentiva mulheres da periferia a se deslocarem de bicicleta. Jô Pereira, cicloativista e fundadora do projeto, explica a necessidade de construir cidades onde a bicicleta seja uma prioridade.

"Garantir o uso da bike como principal meio de transporte na pandemia é viabilizar a segurança dos cidadãos. Além disso, permite construir uma nova cultura de inclusão desse meio de transporte no nosso deslocamento diário."

Veículo: FOLHA DE S. PAULO - SP
Editoria: ESPECIAL
Tipo notícia: Matéria
Data: 13/10/2020
Autor: Amanda Andrade e Diogo Bugalho Ilustrações Kleverson Mariano

BMW anuncia taxa zero para a linha G 310

Está afim de uma pequena e linda moto Premium? Pois esta pode ser a sua oportunidade.

Além de taxa especial para todos os modelos e três primeiras revisões e emplacamento gratuitos em outubro

Além de oferecer taxa 0% para os modelos G 310; a marca oferece para todos os modelos taxa reduzida de 0,69% a.m. no Plano Select; Todas as motocicletas BMW Motorrad adquiridas no período serão contempladas com as três primeiras revisões e emplacamento gratuitos; Clientes podem incluir acessórios e equipamentos no financiamento
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Gregório Caselani lidera as motos no Rally Jalapão

Prova válida como abertura do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country termina neste sábado (29/8), no oeste da Bahia

Após dois dias de disputas no Rally Jalapão, no oeste da Bahia, o gaúcho Gregório Caselani, da equipe Honda Racing, segue na liderança das motocicletas com a CRF 450RX. Neste sábado (29/8), a terceira e última etapa da prova terá 333 quilômetros, incluindo 163 de especiais. A competição é válida como abertura do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country.

Caselani foi o segundo mais rápido na etapa desta sexta-feira (28/8), seguido pelo companheiro de equipe Jean Azevedo - que sobe para o quarto lugar da classificação geral. O dia incluiu 424 quilômetros, 255 deles de especiais (trechos cronometrados). Tunico Maciel, que estava na vice-liderança da prova, teve problemas por volta do km 200 da especial e não completou. O primeiro colocado da etapa foi o francês Adrien Metge, sendo que os resultados são extraoficiais.

“A segunda etapa foi parecida com o primeiro dia de prova. Havia uns 60 km de trecho inédito, com terreno similar. Fiz uma boa prova e espero buscar a vitória do Rally Jalapão na etapa final”, conta Caselani, que também lidera a classe Super Production. “A expectativa é de que o roteiro seja parecido, mas com alguns desvios”, acrescenta.

Jean Azevedo completa: “A especial foi longa, com mais de 250 km, e mesclou piso de areia e de cascalho. A minha CRF 450RX está 100% para a etapa final”.

Por conta dos protocolos de segurança e saúde em função da pandemia de coronavírus, o parque de apoio do evento é isolado, sem a presença de público, e o roteiro tem como palco propriedades privadas da zona oeste da Bahia. O percurso total do Rally Jalapão inclui cerca de mil quilômetros, sendo aproximadamente 700 de especiais.

Bissinho Zavatti manteve o primeiro lugar da categoria Rally Brasil, direcionada aos produtos de fabricação nacional. O piloto da equipe Honda Racing acelera a motocicleta CRF 250F. Quatro dos cinco atletas mais rápidos da categoria optaram pelo mesmo modelo, sendo que o Top 5 tem domínio completo da Honda, já que há um piloto competindo com a XRE 300.

Sexto Rally do Jalapão - Resultados acumulados após dois dias de prova (extraoficiais)
Classificação Geral Motos
1 - #2 - GREGÓRIO CASELANI - 6:13:53 - HONDA CRF 450RX
2 - #12 - ADRIEN METGE - 6:15:46
3 - #3 - RICARDO MARTINS - 6:25:51
4 - #4 - JEAN AZEVEDO - 6:26:34 - HONDA CRF 450RX
5 - #5 - TULIO MALTA - 6:45:24
10 - #11 - BISSINHO ZAVATTI - 7:12:38 - HONDA CRF 250F

Categoria Super Production
1 - #2 - GREGÓRIO CASELANI - 6:13:53 - HONDA CRF 450RX
2 - #12 - ADRIEN METGE - 6:15:46
3 - #3 - RICARDO MARTINS - 6:25:51
4 - #4 - JEAN AZEVEDO - 6:26:34 - HONDA CRF 450RX

Categoria Rally Brasil
1 - #11 - BISSINHO ZAVATTI - 7:12:38 - HONDA CRF 250F
2 - #22 - ANDRE BEZERRA - 7:46:42 – HONDA XRE 300
3 - #41 - LEONARDO MARTINS - 7:57:22 - HONDA CRF 250F
4 - #39 - JOAO PEDRO AZEVEDO - 8:19:40 - HONDA CRF 250F
5 - #26 - YPIRANGA CORTEZ JR - 8:47:03 - HONDA CRF 250F

Resultados da 2ª etapa (extraoficiais)
Classificação Geral Motos
1 - #12 - ADRIEN METGE - 02:55:51
2 - #2 - GREGÓRIO CASELANI - 02:57:02 - HONDA CRF 450RX
3 - #4 - JEAN AZEVEDO - 03:02:01 - HONDA CRF 450RX
4 - #3 - RICARDO MARTINS - 03:03:36
5 - #8 - BRUNO LELES - 03:10:19
12 - #11 - BISSINHO ZAVATTI - 03:26:52 - HONDA CRF 250F

Categoria Super Production
1 - #12 - ADRIEN METGE - 02:55:51
2 - #2 - GREGÓRIO CASELANI - 02:57:02 - HONDA CRF 450RX
3 - #4 - JEAN AZEVEDO - 03:02:01 - HONDA CRF 450RX
4 - #3 - RICARDO MARTINS - 03:03:36

Categoria Rally Brasil
1 - #39 - JOAO PEDRO AZEVEDO - 03:22:06 - HONDA CRF 250F
2 - #11 - BISSINHO ZAVATTI - 03:26:52 - HONDA CRF 250F
3 - #22 - ANDRE BEZERRA - 03:36:05 – HONDA XRE 300
4 - #41 - LEONARDO MARTINS - 03:46:37 - HONDA CRF 250F
5 - #26 - YPIRANGA CORTEZ JR - 04:33:24 - HONDA CRF 250F

Yamaha reforça Equipe Monster Energy Geração 2020

Mayara Basso

Equipe revela reforços para lutar pelos títulos em cinco categorias

A Yamaha Monster Energy Geração - time de motocross da Yamaha Racing Brasil - apresenta nesta quarta-feira, 22, novidades para a temporada 2020 com acréscimo de três atletas em seu esquadrão.

A novidade na principal categoria, a MX1, é Fábio Santos. O tricampeão brasileiro de MX2 agora vai disputar o Brasileiro de Motocross a bordo da YZ450F, além de lutar também pelo Arena Cross Brasil. Pela idade, Fabinho ainda poderia buscar o Tetra na MX2, mas em acordo com a equipe, decidiu dar este importante passo na carreira ao subir para a categoria mais importante do campeonato.
O pentacampeão brasileiro Carlos Campano está mantido no time e, além de disputar o Brasileiro de Motocross, encara as disputas do Campeonato Espanhol. Seu companheiro Paulo Alberto fará sua segunda temporada a bordo da YZ450F e defenderá as cores da Yamaha no Brasileiro de 

Carlos Campano

Motocross, Campeonato Português, além de buscar o quinto título no Arena Cross Brasil.

Tallys Nathan, bicampeão na categoria MX2JR, segue representando o time na categoria MX2. Após um ano de 2019 marcado pela lesão que sofreu na terceira rodada do Brasileiro de Motocross, o pernambucano entra 2020 recuperado e cheio de boas expectativas.

A vaga aberta na categoria MX2 com a promoção de Fabio Santos para a MX1, agora será ocupada pelo paranaense Pepê Bueno, vice-campeão da categoria em 2018. Pepê já vinha se destacando nos últimos anos como piloto privado que havia escolhido a Yamaha, e agora realiza o sonho de estar em um time oficial da marca.

Um dos grandes anúncios antecipados nesta temporada aconteceu quando a gaúcha Maiara Basso foi 

Fábio Santos

apresentada como representante na categoria MXF, no dia 8 de março, Dia Internacional da Mulher. A pentacampeã brasileira de motocross e tetracampeã brasileira de velocross vai lutar pelos títulos nas duas modalidades nesta temporada pilotando uma YZ250F da Yamaha Monster Energy Geração.

A Yamaha Monster Energy Geração também apresenta o jovem Vitor Hugo Borba, de 13 anos, para defender o time na categoria Júnior com sua YZ85LW. A contratação mostra a intenção da Yamaha em fomentar cada vez mais as categorias de base para que o esporte se fortaleça com novos talentos. O jovem catarinense disputará o Brasileiro de Motocross e o Catarinense de Motocross.

Tallys Nathan

Com um time forte e estruturado, a Yamaha Monster Energy Geração briga por títulos em cinco 

categorias - MX1, MX2, MX Elite, MXF e MX-JR -, para manter sua hegemonia, já que é a equipe que mais venceu no Brasileiro de Motocross na década atual.

Pepê Bueno

Vitor Borba

Corrida Yamalub R3 CUP 2020 terá grandes novidades,(veja aqui).

Campeonato será transmitido  ao vivo a partir de 8 de agosto no YouTube. Acompanhe!

 A temporada 2020 da Yamalube R3 Cup está prestes a começar. Com grid lotado e garantia de grandes disputas, a competição monomarca da Yamaha neste ano de 2020 será realizada junto ao Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, começando no dia 8 de agosto, em Goiânia.

"Pensamos em uma competição que é capaz de criar novos pilotos e também atender os mais experientes com um custo baixo para cada um deles. E temos tido sucesso aqui no Brasil, trazendo novos adeptos e exportando atletas como o Ton Kawakami, que já vai para a segunda temporada de Mundial de Superbike, oriundo da R3 Cup. Temos orgulho em dizer que as vagas deste ano na Yamalube R3 Cup se esgotaram em menos de 24 horas", conta Alan Douglas, gestor da competição.

Outra iniciativa da Yamalube R3 Cup 2020 é referente à sustentabilidade. Todo gasto de carbono, desde o transporte das motos até a logística dos pilotos para se deslocarem para as corridas, será compensado em parceria com a iPlantForest, que realiza reflorestamento em larga escala, possibilitando a recuperação de áreas degradadas ou o plantio de novas áreas com o objetivo de compensar o carbono emitido. Assim, a Yamalube R3 Cup também se preocupa com o pilar da sustentabilidade e contribui para a preservação e melhoria do nosso planeta.

O calendário da temporada será realizado em cinco rodadas, e dez etapas - são duas corridas por final de semana, uma no sábado e outra no domingo - nos autódromos de Curvelo/Minas Gerais, Goiânia/Goiás e Cascavel/Paraná.

As corridas terão completa estrutura de divulgação, com transmissões ao vivo e produção de conteúdo para as redes sociais. Fique ligado!
Calendário* fique ligado:
1) 8 e 9 de agosto / Goiânia - GO
2) 26 e 27 de setembro / Curvelo - MG
3) 31 de outubro e 1º de novembro / Curvelo - MG
4) 21 e 22 de novembro / Cascavel - PR
5) 12 e 13 de dezembro / Goiânia - GO
*sujeito a alterações

Programação dos finais de semana de corrida:
Sexta-feira
Treinos livres / Duas sessões de 30 minutos (ou 3 de 25 minutos)

Sábado
Treinos classificatórios / Duas sessões de 20 minutos
Corrida

Domingo
Warmup
Corrida
Yamalube R3 Cup

Coordenador: Alan Douglas
Lista de pilotos:
ALEX SCHULTZ- 37 anos - São Paulo
BRAYANN DOS SANTOS SILVA - 13 anos -São Paulo
CAIQUE LANNA DE MENEZES - 15 anos - Brasília
CAUÃ RODRIGUES PINHEIRO - 13 anos - Embu-Guaçu
EDINHO PICOLOKO - 43 anos - São Paulo
EDUARDO BURR - 14 anos - Carapicuíba
ENZO MACCAPANI - 17 anos - São Paulo
FABIO FLORIAN - 16 anos - Mairiporã
FLÁVIO BRITO - 44 anos - São Paulo
GUILHERME SOARES - 23 anos - Novo Hamburgo
GUSTAVO MANSO - 15 anos - Carapicuíba
HENRIQUE FRANCO - 23 anos - São Paulo
HUMBERTO CEZAR TURQUINHO - 14 anos - Osasco
JOÃO ARRATIA - 13 anos - Brasília
JOÃO FASCINELI - 15 anos - Motuca
JOSÉ ALTAIR TICO - 44 anos - Montes Claros
KAKÁ FUMAÇA - 17 anos - Brasília
KEVIN FONTAINHA - 13 anos - São Paulo
LEO MANELLA - 17 anos - Londrina
LUCCA AUGUSTO - 14 anos - Brasília
LUIS HENRIQUE TAVARES KIK - 37 anos - São Paulo
MARINHO SALLES - 12 anos - Curitiba
MATHEUS MACHADO - 16 anos - São Paulo
MICHEL VELLUDO - 25 anos - Ribeirão Preto
MIGUEL HENRIQUE - 14 anos - Rio de Janeiro
NÉSTORE GUARINO - 62 anos - Belém
PEDRO BALLA - 13 anos - Embu-Guaçu
PIERRE BALDUCCI - 47 anos - São Paulo
RAFAEL PALMIERI RIZADA - 37 anos - Mandaguaçu
RAFINHA FERNANDES - 17 anos - Brasília
RENAN FUI - 20 anos - Mogi das Cruzes
RICARDO CASTILHO - 40 anos - São Paulo
RONALDO GUIMARÃES - 54 anos - São Paulo
RUBENS MESQUITA - 15 anos - São Paulo
SARAH CONESSA - 20 anos - Brasília

Ducati destaca em Live recursos de sua Big Trail Multistrada 1260 S

A Multistrada 1260 S é referência em confiabilidade e conforto. Uma moto  que une excelente ergonomia e alta performance.

O Projeto LIVE Ducati teve sua 2ª edição na última segunda-feira. Depois da sua estreia com o lançamento da Scrambler Icon no mês passado, a Ducati apresentou em detalhes o que faz da Multistrada 1260 S a referência do segmento big trail no mundo.

O modelo big trail carrega em seu conjunto tudo aquilo que uma verdadeira Ducati tem de melhor a oferecer, os melhores dispositivos eletrônicos para garantir não somente a diversão do piloto e passageiro, como também a segurança.

É uma motocicleta com um design totalmente inovador, com detalhes refinados e acabamento premium. Além disso, não deixa a performance de lado pois este é um dos pilares fundamentais de concepção das motoclicletas Ducati.
Quanto ao trem de força, cada componente foi selecionado a dedo para que nenhum ponto deixasse a desejar, e é por isso que o motor  escolhido foi o que chamamos de Testastretta DVT, um  Bi-cilindrico em L, que conta com 4 válvulas desmodromicamente acionadas por cilindro, marca registrada Ducati, e 2 velas por cilindro contando com refrigeração líquida. Este conjunto é capaz de gerar 158 cv de potência e 12,95 k.gfm de torque a 7.500 rpm, sendo que, 85% do torque total da motocicleta está disponível aos 3.500 RPM, e um aumento de 18% aos 5.000 RPM, que são as faixas mais utilizadas de RPM, o que torna a motocicleta ágil e confortável, potente e divertida.

Na dianteira temos dois discos flutuantes de Ø330mm, monobloco Brembo com pinças EVO M50 de quatro pistões hidráulicos e bomba radial, na traseira um disco flutuante de Ø265mm com uma pinça acionada por dois pistões hidráulicos tudo isso monitorado pelo Bosch cornering ABS, ou seja, tudo que há de mais avançado em questão de freios está presente na Multistrada 1260S para garantir que a motocicleta possa ser explorada de maneira completa com toda a segurança necessária.

Como não poderia deixar de ser, a suspensão da Multistrada acompanha o nível de excelência de todo o conjunto ciclístico da moto. A suspensão traseira é totalmente ajustável, tem compressão eletrônica e ajuste de rebote e amortecimento com a possibilidade de ajuste de pré-carga da mola eletronicamente com o auxílio do DSS EVO (Ducati Skyhook Suspension), que trabalha em conjunto com uma suspensão Öhlins invertida na dianteira.

A Multistrada 1260S vem equipada com pneus Pirelli Scorpion Trail 2 de dimensões 120/70 ZR 17 na dianteira e os mesmos Pirelli Scorpion Trail 2 de dimensões 190/55 ZR 17 na traseira. Os pneus tem grande parte na ciclística, confiabilidade, frenagem, e tração da motocicleta, por isso nada menos do que há de melhor no mercado.

A Multistrada 1260S conta com:
• VHC (Vehicle Hold Control) - Segura o freio traseiro quando a motocicleta está parada, fazendo com que ela não volte em terrenos inclinados devido à força da gravidade (motor ligado, marcha engatada e moto inclinada) evita movimentos inesperados e facilita o restart da motocicleta;
• 4 modos de pilotagem: Enduro, Sport, Touring e Urban;
• DTC (Ducati Traction Control) - Monitora a rotação da roda traseira para reduzir a perda de controle, pode ser ajustado em 8 níveis (sendo 1 intervenção minima e 08 intervenção máxima) ou desativada;
• Cornering ABS – Permite que o piloto utilize os freios de maneira brusca quando com a motocicleta inclinada sem que haja qualquer tipo de perda de tração ou controle, mantendo o trajeto e parando a motocicleta em segurança;
• DWC (Ducati Wheelie Control) - Controla o quanto a motocicleta levanta a roda da frente, assim como o DTC, pode ser ajustado em 8 níveis (1 intervenção minima e 8 intervenção máxima);
• DSS EVO (Ducati Skyhook Suspension EVO) - Performa um ajuste de amortecimento dinâmico nas suspensões dianteiras e traseiras que tenta minimizar os movimentos da motocicleta, suspensões dianteiras e traseiras podem ser ajustadas em 5 diferentes configurações dinâmicas (Padrão, Rígida, Mais Rígida, Macia e Mais macia);
• DQS (Ducati Quick Shifter) - DQS Up&Down (Ducati Quick Shift) permite que o piloto selecione as marchas da motocicleta sem a necessidade de acionar a embreagem;
• Piloto automático
• Hands-free;
• DMS (Ducati Multimedia System);
• Conjunto optico inteiro em LED e Painel TFT Colorido

Ducati lança a promoção: seguro total grátis, ou 1ª parcela para 2021

No mês de julho, os modelos de motocicletas Ducati Zero km participantes da campanha tem Seguro Completo por conta da Ducati, ou o cliente poderá optar pelo financiamento com entrada para 2021

Durante o mês de julho, os modelos 0km Ducati Multistrada 1260S, Multistrada 1200 Enduro, Diavel 1260S, XDiavel Dark, XDiavelS e Monster 797 tem seguro completo por conta da ducati.
O cliente sai da concessionária com o seguro já acionado! O seguro oferecido ao ducatista é completo, e válido por um ano e tem: cobertura total para roubo, furto, acidentes pessoais, terceiros, contra incêndio e assistência 24 horas.

Em parceria com a Volkswagen Financial Services, a Ducati disponibiliza também a opção de compra parcelada, com entrada fixa e 1ª parcela podendo ser paga em janeiro de 2021. O plano Ducati RED Pass oferece a possibilidade de compra de qualquer um dos modelos zero km da marca Ducati (exceto Panigale V4S) da seguinte forma:
• 30% de entrada
• Parcelamento em 23 meses com a 1ª parcela podendo ser paga até janeiro de 2021
• Parcela final de 50% do valor da moto
• Juros de 0,99% ao mês

Para os modelos Ducati Multistrada 1260 S, Ducati XDiavel Dark e Ducati Diavel 1260 S ano/modelo 2020 estão ainda com opção de financiamento em até 24 meses, com 50% de entrada e taxa zero de juros.
Os mesmos modelos também podem ser adquiridos com 30% de entrada, parcelas em até 23 meses e a 1ª parcela do financiamento paga até janeiro de 2021.

MXF Motors apresenta edição especial 'Six Days' da 300RX

Moto possui grafismo que remete à competição de enduro mais difícil do mundo e que aconteceu em Portugal em 2019.

O ano de 2019 foi especial em todos os setores para a MXF Motors, com destaque para o de competições. A montadora de Curitiba participou e completou a prova de enduro mais difícil do mundo, o International Six Days Enduro (ISDE), que aconteceu em novembro, em Portugal.

Pilotada pelo mineiro Vítor Borges, a MXF 250RX, de 250 cilindradas, foi posta à prova e completou os 1.500km do percurso em seis dias de competição. Foi a primeira vez que uma marca nacional participou do Six Days e alcançou o feito de levar seu produto a um teste tão extremo.

Para comemorar a conquista inédita, a montadora lança, agora no mês de maio, uma edição especial com as cores de Portugal. O modelo é a MXF 300RX Six Days, de 300 cilindradas.


A escolha detalhada dos componentes oferece mais design, leveza, proteção e resistência para a moto, segurança e certeza de performance para o piloto. Sem dúvida, será um sucesso, marcando a história da MXF Motors.

A MXF 300RX Six Days é uma moto versátil, especialmente para a prática de trilhas e provas de enduro. Com as melhorias pontuais da versão, somadas aos já conhecidos pontos fortes do modelo, a moto apresenta um excelente conjunto para os amantes do motociclismo off-road. O investimento na compra promete ser altamente atrativo, tendo em vista a qualidade dos itens que acompanham a edição comemorativa.

A 300RX Six Days é uma edição limitada e apenas poucos sortudos terão a oportunidade de possuí-la. “A moto é um troféu para a marca e um presente para os fãs da MXF, que se orgulham de ter um modelo inspirado na inédita participação no Six Days”, conta Luiz Henrique Fontes, diretor técnico da equipe MXF Motors.

A MXF Motors informa que a 300RX Six Days estará, em breve, disponível nas principais revendas da marca. Acesse o site www.mxfmotors.com.br ou ligue para (41) 3013-4780.

BMW disponibiliza palestra online de “Técnicas para Pilotagem Off-Road”

Palestra do BMW Rider Experience que aconteceria presencialmente poderá agora ser acompanhada pela internet. Marca levará conteúdo online gratuito aos apaixonados por aventuras sobre duas rodas.

A BMW Motorrad garante que não vai faltar adrenalina aos amantes de uma trilha aventureira, mesmo no período de isolamento, exigido devido ao avanço do novo Coronavírus (COVID-19). A marca adaptou um dos seus eventos presenciais previstos para o calendário de março e fará uma live gratuita, em seu perfil do Instagram – o @bmwmotorradbr -, na quarta-feira (25), às 19h. O tema será “Técnicas para Pilotagem Off-Road”, ministrado pelo Instrutor Oficial do BMW Rider Experience, Aloízio Frazão.

A oportunidade também deve trazer tópicos como a participação do Brasil durante as etapas nacionais e internacionais no GS Trophy 2020, competição mundial que contou com a equipe brasileira em sétimo lugar na classificação geral do torneio.
A BMW Motorrad seguirá disponibilizando semanalmente conteúdo online, em breve a agenda será divulgada.
Serviço:

 Live – “Técnicas para Pilotagem Off-Road”, com Aloízio Frazão.
25 de março, às 19h, no perfil www.instagram.com/bmwmotorradbr